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万向收购A123始末:不如你就买下你

“决定因素是美国国会的反对。”陈永坚解释说,当时双方已经签署有约束力的协议,谁都不希望它破产。但是兼并收购协议的执行都有不同前提条件,其中一个很常见的就是“没有重大负面情形发生”。

 

当时舆论和国会一边倒。十多个美国国会议员发联名信,一大批将军和行业里的专家也发公开信,强烈反对将A123卖给万向,他们认为A123是美国政府重点企业,且有一小部分业务和军方直接关联,而万向却是一个中国企业,这威胁到美国国家安全。陈说,这可以算是一个重大的负面情形。

 

“压力确实非常大。”倪频坦称。此时,A123也不得不重新思考,如果卖给万向,就要承担很大的风险——假如美国政府不审批,最终将不能完成交割。

 

更糟糕的是,此时A123的流动资金又不够了,而接下来的支付条件又不满足。所以除了破产没有其他选择。一旦企业进入破产程序,情况就很复杂了。

 

首先面临的是破产法庭的介入,然后是突然冒出的来自五个国家的八个竞标者,跟万向争购A123。其中包括美国江森自控、日本电气和西门子。但是它们都只对A123的部分业务感兴趣,只有万向自始至终承诺整体收购,并维持其2000多名员工的工作岗位。

 

陈说,企业的破产并不意味着这个企业的技术、产品、服务就一定有问题。破产有很多原因,企业的核心可能是很好的。上述美国财务人士则表示,A123的财务困境跟许多新兴的科技公司一样,虽然A123跟很多汽车制造商签署了合作协议,但是因为这个产业刚刚起步,还没有那么多买家可以挑选,“你可能要先期投入大量的资金才能等到它开始赚钱的那一天”。

 

江森为什么半路杀出来?该美国人士认为,在美国能够购买一个破产公司的部分“干净”资产,而又不用承担那些讨厌的负债,是非常难得的。

 

南开大学经济学院跨国公司研究中心的葛顺奇教授对记者记者表示,江森是这个产业的老大,如果能以合适价格收购A123,获得其核心技术,能提升竞争优势。

 

他认为还有一个政治因素,当时美国正值大选前夕,而奥巴马政府对新能源战略很看重,如果重点投资的A123倒掉,这等于在质疑其发展新能源的战略是否正确。

2012年12月8日,A123资产的竞拍在美国芝加哥瑞生国际律师事务所内进行,江森自控和日本电气组成了联合体参与竞拍。

 

一位参与现场竞标的知情人士这样描述:“万向集团每次报价只需15分钟,但江森自控和日本电气却是动辄四五个小时,这让现场所有人都失去了耐心。但是这对江森自控和日本电气显然很困难,因为这两家大企业决策程序繁琐,再加上原本意见就存在分歧。”

 

最终,万向集团以2.566亿美元的价格获得A123除军工合同以外的所有资产,以小胜大,实际价格比江森自控和日本电气的联合报价要低1000多万美元,江森控股的出价是1.2多亿美元,日本电气的报价是1.3多亿美元。

 

这比当初的4.65亿美元少了将近一半。其中,A123同意把与美国军方有关的业务出售给另外一家美国公司Navitas,这部分分割出去的资产为约200万美元,是非常小的一部分,但确是最为敏感的部分。

 

“这个公司如果不经过破产的程序,很可能难以维持,它的历史欠账太多。”倪频评价说。最终情况是,通过拍卖的方式竞得A123,反而比当初签订的资产协议要简单的多。

 

完成竞拍后,A123总裁在致全体员工的公开信中说:“万向与美国企业拥有非常好的合作记录,包括汽车和清洁技术的公司。更深层地说,一家全球性大公司的财务支持将给A123提供继续培养核心业务的必要资金,万向的支持将在实质上推动A123进入汽车电动化、电网储能及其他全球性市场,包括进入中国市场。”

 

为何能赢江森

 

表面看,竞拍就是一个价高者得的游戏,实际上它背后隐含着各种利益的角力,而卖方最为看重的也不仅仅是价格,而更是能否完成最终的交割。

 

卖方必定知道,如果选择了万向,最大的问题在于如果无法通过CFIUS审查,就无法交割。但是如果卖给江森,也并非想象中简单。

 

同万向相比,江森的弱点有三个。一个是由于前期签订的资产购买协议,A123的资产都抵押在万向手上,且锁定的条件极为苛刻。倪说,东西已经装在我口袋里,他要掏出来,很难。“如果要从万向身上踩过去,江森就要付出相当大的法律诉讼代价。”

 

葛顺奇认为,这是万向给竞争者设置了一个障碍,这是它最重要的技术运作策略的成功。

 

其次,江森自控是一个工业型的上市公司,这就意味着如果要收购一个如此烧钱的科技公司装到上市公司里,有巨大的财报压力。而万向不是上市公司,会更有耐心,更有能力忍受科技型公司的烧钱。

 

最后,因为江森只想收购A123一部分的资产,且需要跟日本电气联手,联手收购就有很多稽核的问题,不如万向来得简单有效。

 

在竞购过程中,江森不遗余力发挥其“主场”的优势,动用了美国政治、经济和法律界的人脉进行游说,并且在媒体上造势,想用“成分”问题将万向排挤出局。事后,江森的律所为在竞购A123的过程中采取的不合程序的做法公开致歉。

 

万向虽然不方便出手,也有一些“白手套”同盟军,Fisker公司就是其中之一。当时fisker在债权委员会上有很大的声音,一定程度上就代表A123。

 

Fisker支持万向收购的理由是,为了减轻上市公司每个季度财报的压力,江森只有两种选择——要么是把这家公司关掉,要么就是把不赚钱的项目砍掉,结果将导致包括Fisker等一批客户受到巨大的冲击。

同样道理,万向也得到了密歇根州政府的支持。江森自己在美国就有生产基地,所以必然要关掉密歇根等地的生产基地,这显然对当地经济和就业是不利的。密歇根州长2012年9月到访中国,还特别到万向杭州总部参观,并表示非常希望万向加大在密歇根州的投资。

 

“我们实际上得到了行政体系的支持和司法体系的支持。” 倪频说,“我们真正的问题在于媒体,但媒体不是CFIUS,很多中国企业不了解情况,以为媒体一报道事情就黄了,其实不是。”

 

最后的选择权当然还是握在卖方手上。陈介绍说,在美国公司作为出售方拍卖资产时,通常在价格之外,还特别关注三个问题。

 

首先是中国政府的审批。任何中国企业到海外投资都需要经过发改委、商务部以及外管局三重审批。对于美国出售方来讲,这具有很大的不确定性,而且时间的控制因素也是重要考量。这一点万向已经迅速通过所有审批,没有后顾之忧。

 

第二,现金交割的确定性。出了价,但到交割的时候是不是可以付钱也是一个很大的疑问。万向收购主要是自有资金,和一部分银行贷款,因为它在美国有很长时间的运营,跟当地银行已经建立了良好的关系,这也很重要。

 

最后,就是CFIUS的审批。

 

卖方在权衡利弊之后觉得,相较于把A123的资产出售给其他公司而言,万向的资产收购协议已经用很少的资金将A123资产锁定,交割将面临更大困难。而虽然万向有CFIUS审批等难题,但是风险不太高,依然是最优选择。

 

CFIUS并不可怕

 

CFIUS的审批,是收购的重要步骤之一,由于CFIUS曾多次否决中国企业的美国投资项目,该机构颇有些令中国企业闻之色变的味道。

 

CFIUS成立于1975年,横跨12个政府部门,其职能是审查外资对美国企业并购所牵连的潜在国家安全问题。CFIUS由财政部长担任主席,并由财政部下属的国际投资办公室负责协调行动。

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关键词: 万向 A123 商用车网
 

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