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        不知道从什么时候开始，我们脑海中一个又一个无形的框框被悄无声息的打破，我们用电子商务替代去商场购物，我们用网络社交工具取代信件与千里之外的朋友聊天，甚至我们放弃现金用手机完成支付......

        不知不觉间，我们的生活已经被时光悄悄地改变了容颜，并且改的面目全非。或许人们无法想象，在竞争惨烈的国内重卡行业，因为一个零部件的加入，也彻底改变了卡车司机几十年的驾驶习惯，而他的名字就是康迈轮毂。

中高端重卡标配 技术营销相得益彰

        在物流运输行业的带动下，重卡用户对车辆的使用要求越来越高，国内重卡市场也不断向中高端化的方向发展着，舒适性、安全性、动力性等方面均有所改进和提高。俗话说：“好马配好鞍、好船配好帆”，目前，在国内众多重卡产品中，康迈轮毂已然成为中高端市场车型的标配，其中，具有代表性的产品包括一汽解放J6P领航版、东风天龙T45L启航版、欧曼GTL超能版、柳汽乘龙H7、T7、江淮格尔发K7等。除此之外，越来越多的中高端客车产品也开始选用康迈轮毂作为车辆出厂的标准配置。

        有人曾这样评价小米手机的没落：靠营销的公司迟早要还技术的债。而对于康迈轮毂而言，无论是在营销上，还是在技术方面，似乎都相得益彰。尤其值得一提的是，在国内运输环境中车辆的轴荷变化也在影响着产品的设计，最终康迈轮毂以轻量化、长寿命、免维护等多项独门秘籍在2015年2月成为一汽解放J6P的标配，此刻，康迈轮毂也正式宣告进军国内重卡行业。

        其实，从康迈2008年在中国建厂并正式进入国内商用车市场之时，康迈轮毂就开启了他的效率开挂之旅：从最早采集试车场、公交、长途线路的路谱，到近年来采集了多种重卡路线的路谱和全球10余种典型工况做对比，都可以看到康迈的影子。的确，从重卡日渐成为国内运输大军中最重要的环节开始，轮毂就扮演着不可或缺的角色，并且，从某种程度上来讲，车辆动力性能的好坏直接关乎运输效率，而轮毂的使命则是保证卡车司机的生命安全及经济效益的最大化。

50多年技术创新 产品线全覆盖

        为什么康迈轮毂能深得国内中高端商用车市场的青睐呢？

        首先，跟普通轮毂相比，康迈在技术原理上就有所不同。据了解，康迈轮毂在调整轴承游离间隙时所采用的是预调整，出厂便已调整到最佳状态，要知道，正确的轴承游隙能使整车在寿命期限内的检查和维护成本较传统轮端大大降低，并增加轮端的使用寿命。康迈采用预调整的方式让轴承游隙保持在最佳状态，从根本上便解决了轮胎抱死、摇摆和脱落等隐患。在康迈这里，记者发现了很久没有见到过的属于工匠的骄傲。

        其次，康迈轮毂历经50多年，始终致力于为商用车领域专业提供高品质的轮端技术解决方案，为客户提供价值，且康迈的轮端产品是特别针对客户需求而设计和开发的。康迈轮毂高级应用工程师张少英告诉记者，至今，康迈轮毂每月的产量大约为8万个，几乎每一个轮毂都可以匹配到整车上。如此高的适配率，康迈做到了。张少英还说，康迈轮毂的下一个目标，首先是在国内高端重卡领域实现全覆盖，给用户带来实实在在的价值，保证车辆的行车安全；另外，康迈将要进行平台的拓展，丰富产品线，并在载货车和中低端卡车领域也实现匹配。

        如果由安徒生先生来续写的话，相信他会用一句“从此，康迈轮毂和他的用户们幸福地生活在了一起”来结束全文。然而，康迈轮毂的传奇经历并没有如此收场，所谓好戏还在后头，故事才刚刚开始。

编后语：

        写了这么多，其实并不足够为康迈轮毂这么多年做一个注脚。记得乔布斯曾说，你做过的那些不起眼的事情，会在生命中的某一个时刻连接在一起。50多年的沉淀与积累，令康迈轮毂积蓄了太多的能量，这只是康迈轮毂的开篇，未来会有新的故事和新的战斗。

        占领高端重卡市场的康迈轮毂没用放慢自己的脚步，在未来，他们将在载货车和中低端卡车市场大放异彩，到那时，一种全新的景象会随着技术的更新和未曾经历的挑战一起到来。

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