记者注意到，早在10月22日，工信部产业政策司即在官网公布了 《车辆生产企业及产品公告》(第254批)拟发布的新增车辆生产企业名单，其中便有万向电动汽车有限公司。记者注意到，11月26日工信部正式发布公告称：“同意设立专用车生产企业，企业名称：万向电动汽车有限公司，企业注册地址：杭州市萧山经济技术开发区建设三路;企业生产地址：杭州市萧山经济技术开发区北塘路42号。”分析人士表示，这也意味着万向集团在筹备多年后，终于将电动车整车生产资质揽入怀中。

 

　　分析人士认为，万向集团对电动车整车生产最早可追溯到1999年，当年6月，万向电动汽车项目组筹建成立，确定了 “电池-电机-电控-电动汽车”的发展路径;2002年，万向自主知识产权聚合物锂离子动力电池、电机及控制器等关键零部件研发成功，第一辆电动轿车、电动公交车也相继研制出来;2004年，万向集团正式向工信部申报整车生产资质，但后来仅获得了福特全顺汽车的改装车资质;2009年，万向集团宣布投资13.65亿元，建设国内规模最大的电动汽车和锂电池生产基地;就在2010年年底，万向集团还对外宣布在条件成熟时会将万向电动汽车有限公司注入到上市公司中，以显示出其对旗下电动汽车发展的信心;今年10月27日开始，位于杭州萧山经济建设开发区的万向电动车又大量“招兵买马”，招聘职位为电池和整车领域研发工程师。
 

 

　　除此外，万向集团还展开一轮密集的海外并购。如2013年1月，万向集团以2.566亿美元收购了美国最大的新能源电池制造商A123公司，之后将其改名为B456系统公司，并在近期致力于整合该公司的资源，以让该公司尽快恢复核心专利技术——磷酸铁锂电池的生产和研发;此外，今年5月23日《每日经济新闻》曾报道称，万向集团正联合一家美国跑车制造公司试图收购美国电动车制造企业菲斯科。

 

　　然而，由于没有整车生产资质，万向集团目前仅在当地支持下在杭州市投放了纯电动公交车。

 

　　分析人士认为，既然集团取得了制造电动车整车的“门票”，上市公司万向钱潮自然也会随之受益。

 

　　公开资料显示，万向钱潮是集团控股的汽车系统零件供应商，2010年12月30日，万向钱潮公告称，为支持万向钱潮围绕未来新能源汽车产业发展趋势加快升级，经与万向集团、万向电动车协商，三方于2010年12月29日在杭州市萧山区签订了协议，万向集团和万向电动车承诺：万向钱潮所开发生产的汽车零部件产品为万向电动车汽车零部件采购的优先或独家供应商;万向电动车将对万向钱潮开发新能源汽车零部件项目给予技术及市场业务等方面支持。也正是在这个时期，万向集团承诺，未来实际条件成熟时，将会把万向电动车注入上市公司。

 

　　“对，我们可以说是集团电动车制造的优先供应商”，12月4日，万向钱潮证券部工作人员对以投资者身份咨询的记者直言，目前他们 (电动车公司)还是亏损的，在没有盈利之前，上市公司是不会考虑资产注入或入股之类的事务。对于集团获得整车资质对公司的影响有多大的问题，工作人员表示，目前尚不好估计，因为当前电动车产量并不大。

 

　　记者注意到，5日万向钱潮还发布了两则公告，其一是为减少管理层级与环节，公司拟吸收合并全资子公司浙江精锻有限公司，注销子公司独立法人地位;其二是3日公司与万向集团和湖北通达实业签署了股权转让协议，拟以合计6.44亿元的现金收购万向集团、湖北通达持有的万向通达公司共计90%股权。万向通达经营范围主要是汽车零部件制造和排气消声系统开发与设计等。