环顾三车内饰，可谓是鱼与熊掌的艰难抉择，到底是鱼还是熊掌，那就得各位看官自己斟酌了。
 

　　如果按照豪华程度来区分，那么编辑认为，道奇公羊首当其冲，纯皮质的软性仪表台设计，摸上去手感非常舒服，并无些许生硬之处，电加热的多功能方向盘也无微不至的体现出了道奇设计师的细腻之处。

　　相较公羊的豪华内饰，坦途则显得稍逊一筹，虽然同样采用软性的仪表台材质，但用料上并没有公羊来的讲究。方向盘手感上佳，但仪表系统却做得中规中矩，部分按钮设计的并没有体现出日系品牌应有的人性化设计。

　　反观猛禽的内饰，一股生硬夹杂着单调袭卷而来，仪表台采用硬质材质打造，方向盘的手感也并不出彩，似乎豪华这个词儿和猛禽的关系并不大。纵观其布局，猛禽SVT将美式内饰的粗糙感与单调感展现的淋漓尽致，这与刚刚获得年度最佳皮卡的道奇公羊鲜明的分化出了两种极端风格。

　　在乘坐环节，三车的座椅设计可谓是旗鼓相当、各得其所。很遗憾我们无法以文字说清那款车的座椅更加舒适，因为天津的天气很冷，衣服很厚，外加两位试驾编辑体型稍显魁梧，顾我们只得分享一番心得供族友们参考借鉴。

　　言归正传，超级皮卡的性质决定了他们都不会拥有包裹性极强的座椅，但性质的因素不会影响他们的舒适性。这一点，内饰完败的猛禽则需重点表扬一番，宽大的座椅以及适中的支撑感非常不错，柔软的皮质座椅简直就是对屁股的一种恩赐。

　　而坦途的座椅也非常舒服，不同于猛禽的是，该车的座椅设计稍显拘谨，虽然拥有上乘的舒适感，但是并不算宽大，毕竟是拥有美式血统的日系车。

　　反观道奇公羊，其座椅设施可谓汇集了“高大上”等一切褒义词性，纯皮包裹的座椅坐上去感觉非常舒服，柔软度适中，支撑感明显，配合宽大的座椅，很难想象这样的工艺会出现在一款以硬朗著称美系超级皮卡之上。

　　反观道奇公羊的前脸设计，则显得十分中规中矩，新车在保留了力量感十足的家族设计外，还采用了前倾俯视的设计思路，这一效果无疑增加了其对地面的侵袭感。

　　相较其他两车，丰田坦途的设计则稍显暗淡，十足的家族设计中规中矩的令人尴尬，除了线条硬朗的肌肉外观外，每一处似乎都透露的汉兰达的影子。

　　在车尾辨识度方面，三车风格迥异，公羊采用的是时下流行的LED尾灯组合，猛禽及坦途则采用了传统的卤素灯泡设计。除了彰显各自身份的LOGO外，排气的设计也同样风格独特，猛禽采用了非常时髦的右后侧单排双出的排气布局，公羊采用的则是极具吸引力的后方双边单出的布局思路，而坦途的排气布局显现的比较中规中矩了，选用后方单边单出的设计风格。

　　在轮胎方面，猛禽装备的是BFgoodrich(百路驰)LT315/70R17轮胎,轮胎性质属于AT越野轮胎。而公羊则配备的是GOODYEAR(固特异)wanglerHP P275/60 R20轮胎,其轮胎性质更偏向于公路舒适性。反观坦途，其选择Bridcestone(普利司通)HL P275/55 R20作为标配轮胎,其性质也更偏向于公路舒适性。