除了自己建厂以外，德尔?；乖诠谔糁辛艘患抑泄笠狄黄鸷献鞔蛱煜?。高压共轨系统需要硬件和软件的良好配合，确保系统的良好运营。德尔福在中国最大的需求是，使用复杂的软件控制硬件系统，选定成都威特是因为其拥有广泛的电控经验，了解其功能和运行，与成都威特合作将加快德尔福在柴油高压共轨产品方面的开发和产业化的进程。

目前，德尔福中国市场柴油的业务占德尔福全球柴油业务大概5%，德尔福首席执行官兼总裁奥尼尔希望德尔福的柴油机业务占到中国市场20%的份额。即将实施的国Ⅳ标准对德尔福来说是个非常大的发展机会。

国内

威孚高科：合资共进

威孚高科是博世在国内汽车汽柴油气体处理的重要合作伙伴，其发展得到更多来自博世的技术支持，公司原先的渠道优势将快速打开。技术（博世）+市?。ㄍ冢┑暮献鞣绞浇沟猛诟呖圃谖夜财欧疟曜蓟墓讨姓嫉孟然?。

在博世技术基础之上加自主研发的分配泵等产品，用于中端重卡市场及工程机械领域，预示着博世在“高压共轨”总成技术领域与威孚高科的合作进一步深化，威孚将成为国内率先拥有国Ⅳ排放技术的内资企业。

长期看，威孚力达将致力于柴油机尾气处理业务发展。国Ⅲ阶段高压共轨系统已有一定配置率（国Ⅲ阶段重卡高压共轨系统装备率约为20%左右，国Ⅳ阶段有望达到60%以上），随着排放法规执行力度的加强，尾气业务长期发展潜力巨大，有证券公司预计威孚力达有望占据柴油机尾气处理市场30%-50%的市场份额。

成都威特电喷：技术互补

国内柴油发动机电喷行业自主品牌——成都威特电喷，在研发高压共轨柴油发动机的道路上，找到全球汽车柴油零部件供应商——德尔福做它的战略合作伙伴。

据悉，双方是以技术合作为起点，建立全面战略合作关系，包括柴油电喷产品开发、生产制造、系统整合、市场推广及售后服务网络等方面的合作。成都威特电喷公司（威特）将巩固其在国内柴油电喷技术和市场的领先地位，加快其在柴油高压共轨产品方面的开发和产业化的进程。

如今，双方在高压共轨系统开发项目上的实质性合作已经全面展开，在2012年的5月28日，威特公司装载在成都发动机厂的一款2.5升4da1发动机上的共轨系统成功点火。该产品主要应用于轻卡、皮卡、SUV等车型。按照计划，到2013年的7月1日，这个高压共轨将会投放市场。

相比市面上高昂的价格，该产品的价格极具竞争优势，其预计2013年共轨产品销量在2万台左右，至2014年，产品预计可以达到10万台。

辽宁新风：引进吸收

与前两家不同，原隶属于辽宁省国防科工委的辽宁新风集团走的是引进吸收再制造的路子，能够自主研发共轨系统实现企业在共轨产业上的可持续发展。

2006年，辽宁新风集团为抢占汽车工业技术竞争的国际最前沿和制高点，从德国利勃海尔旗下的CRT共轨技术公司引进了柴油机高压共轨系统，从欧美发达国家引进了数百台先进数控加工和检测设备，通过与国外企业不断合作，逐步建立和完善企业自身的研发体系和研发平台，并在此基础上开发出适合中国的车用柴油机、拥有自主知识产权的高压共轨系统。

目前，辽宁新风已经顺利实现40万套的产能，且为朝柴、云内、扬内等国内发动机企业提供配套。