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       高端城市物流轻卡市场上日系占主导的格局，或将进一步发生改变。

       在最近举行的2015福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛南部大区决赛现场，六款新车齐齐亮相，其中的一款，看似“淹没”在这六款同步齐发的轻型商用车新品之中，但其战略意义十分深远，它不但将补齐奥铃在城市货运细分市场的短板，还将对传统的城市物流轻卡霸主带来强有力的挑战。

 新上市的奥铃TX4JB1TDI动力液刹新品

       这款名为“奥铃TX4JB1TDI动力液刹新品”的新车，究竟是一款什么车？奥铃未来的战略意图，又在哪里呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

攻日系传统阵地 补城市物流“短板”

       在本次发布的福田轻型商用车新品中，有三款是福田商务汽车品牌车型，还有三款为奥铃品牌车型，其中包括奥铃CTX国V轻卡新品、奥铃TX4JB1TDI动力液刹新品和奥铃CTX康明斯2.8L气刹新品。

       “气刹新品和液刹新品是我们这次最新开发同时也是最新推出的产品，以前没有对外亮相过。”福田奥铃品牌总监周业军介绍说，“奥铃TX4JB1TDI液刹新品主要是满足城市轻载客户的需求，这其实也是奥铃目前比较弱的细分市场。所以，我们今年重点针对这一细分市场，打造出这样一款有竞争力的新品。”

       实际上，城市轻载（区别于重载）运输市场，正是江铃、庆铃等日系轻卡品牌的传统阵地（日系轻卡引进时就具有轻载特点，是城市轻抛货物物流用车的主要选择）。2014年，江铃和庆铃的销量超过13万辆，其客户群体几乎全部集中在城市轻载运输市场上。尤其是江铃的顺达产品，售价7万多元，以较高的性价比占据了江铃轻卡销量的70%以上份额。现在，借助这款TX4JB1TDI动力液刹新品的上市，福田奥铃将正式吹响“强攻”日系传统阵地的号角。

       “奥铃品牌近几年的销量增长较快，去年销量达到8.2万辆。但奥铃一直以来都是在载重2.5吨以上的重载市场上优势明显，无论是奥铃捷运还是奥铃TX、奥铃CTX都主打高速重载；在以2吨及以下轻载为特征的城市物流市场上，奥铃仍处于初步开发阶段。”奥铃一位市场负责人对记者说道。2014年5月国家严查“假国四”以来，轻卡市场发生巨大变化，中低端轻卡急剧下滑，以3.3米轴距、6米极限液刹蓝牌车为特征的城市物流轻卡细分市场增长却非常迅速，而这一阵地，正是日系产品的传统优势领域（江铃轻卡去年销量创纪录地达到10万辆，正是受益于此）。

       因此而言，突破高端城市物流轻卡市场，就成为了奥铃下一阶段发展的关键增长点。

强敌来袭 或将快速蚕食日系轻卡份额

 福田4JB1柴油发动机

       “城市物流市场跟奥铃传统的优势市场（城郊物流、城际物流市场）不一样。这个细分市场的客户群体，主要包括中小企业自备车用户、个体自备车用户、城市配送单位、个人散户和集团客户、规模性企业、政府事业单位等，其单车载重一般不超过2-3吨，货物一般都是体积大质量轻的轻工业品、消费品和农副产品等。”上述负责人分析说道。