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       日前，记者从宇通客车获悉，国家对城市公交油价补贴方案的改革已箭在弦上，具体方案不日即将公布。

       据国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师、宇通客车技术副总监李高鹏介绍，即将出台的传统客车运营补贴退坡政策，意味着传统公交车的补贴将越来越少。

       业内专家指出：目前国家财政将更关注新能源汽车，特别是纯电动大巴。换言之，纯电动公交车将拿到更多补贴。目前，燃油补贴是公交企业运营的重要资金来源，如果传统客车运营补贴退坡政策出台，很可能促使公交行业向新能源客车倾斜。 

       其实在三个月前的中国电动汽车百人会首届高端论坛上，财政部经济建设司司长曾晓安就曾透露，将对城市公交油价补贴政策进行较大调整，其导向就是减少传统汽车的补贴，将财政支持力度转向新能源汽车上。 

       据悉，传统客车运营补贴退坡政策是以2015年燃油补贴为基准逐年退坡。 

       与此相反，国家正准备出台新能源客车运营的补贴标准。在财政部2015年中央和地方预算草案报告中显示，2015年节能减排补助资金478.5亿元，增长40.4%，主要是根据石油价格调整补贴改革方案，将用于燃油公交车的补贴调整为新能源公交车补贴。这一增一减的公交车补贴结构调整，很可能促使需要财政补贴的公交行业选择新能源客车。 

       实际上，3月18日交通运输部发布的《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》（简称《意见》），就已将国家加大推广新能源公交的意志显露出来。《意见》提出：到2020年，新能源城市公交车达到20万辆，纯电动汽车运营效率不低于同车长燃油车辆的85%。 

       财政杠杆的力量、大气污染治理的压力，已使地方政府对此纷纷行动起来。

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