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通用汽车将与在华伙伴上汽集团拓展合作范围，在印尼组建合资公司投产并销售五菱品牌车型。今年有望项目开建，两年内工厂投入运行，达到年产能15万辆。

通用上汽联合进军印尼

知情人士日前告诉媒体称，1月30日，通用汽车和上汽集团曾经派代表团访问印度尼西亚，商讨在当地成立合资公司事宜，涵盖五菱品牌MPV/微面的生产和销售项目，投资额将达到7亿美元。该项目被通用中国总裁钱惠康称之为“重要的合资企业”，在未来几天内两家公司将宣布细节信息。

据悉，上汽通用五菱将持有新合资公司80%的股权，而上汽集团则持股20%。而上汽通用五菱的股比结构中，上汽集团持有51.1%，通用汽车持有44%，五菱持有5.9%（编者注：上汽曾以5亿美元收购通用0.97%股权，因此上面三个数字之和并非100%）。这就相当于新合资公司由上汽持股60%以上，通用持股约35%。

通用与上汽将于2015年8月开始在印尼兴建五菱工厂，有望2017年投入生产，年产能150,000辆。产品主要是五菱品牌MPV/微面，以人民币30,000元（约合4,800美元）的价格销售。未来新车将在印尼生产，还将向东南亚其他国家辐射。

通用汽车目前已经在印尼设有一家子公司，生产销售雪佛兰Spin紧凑MPV。在钱惠康看来，通用雪佛兰和五菱两个品牌之间更是互补关系而非竞争关系，从定价、产品质量和功能方面都存在差异。

其表示，五菱注重的是功能性、具有吸引力的外形风格和经济价值，这些也是五菱在中国国内取得成功的要素。印尼有2.4亿人口，未来具有极大的市场潜力。

钱惠康未透露将落户印尼的微面型号名称，或者新车的市场售价。而一名通用汽车发言人则拒绝证实上述报道。

潜力巨大的日系车地盘

按照相关机构的最新统计数据，印尼业已超过泰国成为东盟地区最大的汽车市场，未来也有望在10年内代泰国成为东南亚新的汽车制造中心。东盟汽车联合会、印尼汽车工业协会Gaikindo及泰国工业联盟（FTI）的数据显示，2014年印尼汽车产量为130万辆，较2013年增长了7%，而泰国的汽车产量则同比下跌23%至188万辆。

印尼新政府仍在推行一系列改革措施来推动当地汽车产业发展，其中包括吸引通用汽车、塔塔汽车及其它车企在该国建厂。分析师称，未来7至10年印尼的汽车产量可能会超过泰国。

但东南亚目前仍然是日系车的重要市场，外媒称通用和上汽进军印尼将直面丰田与其他日系车的竞争——日系现在占有印尼车市9%的份额。丰田试图用旗下大发品牌的小型车与铃木争夺市场份额，部分产品定价5,000美元以下；而日产也复活了达特桑低价小车品牌，也在伺机而动，将印尼作为该品牌重点市场。

钱惠康表示，新的合资公司着眼于最终将当地制造的车辆向海外出口，在印尼以外的市场销售。

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