——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务

      “如果我们给你一个按钮，可以转换成自动驾驶模式的话，你会转换吗？据调查，大家都认为这是一个非常好的主意，希望车上有此功能。”博世底盘控制系统车辆系统工程部及自动驾驶项目副总裁MichaelFausten博士在近期泰达论坛的演讲中说到。但雷诺日产联盟CEO卡洛斯·戈恩理性地表示：“不要指望坐在驾驶座上睡着觉就能到达目的地，自动驾驶车离商业化仍然很遥远。”相比自动驾驶车，目前那些先进的辅助驾驶技术在未来5～10年更可能流行，例如自动泊车、变道辅助、自动刹车等。

       据调查，50%欧美国家的人们认为辅助驾驶系统是非常合乎逻辑的下一步技术。德尔福硅谷实验室主任和自动驾驶系统全球业务总监JohnAb-smeier认为，自动驾驶汽车其实就是对车辆辅助驾驶技术的扩展应用。因此，辅助驾驶系统、自动驾驶技术是未来车企及零部件供应商更为理性的研发趋势。

实现“零事故”愿景的重要一步

     “辅助驾驶系统的研发是消除交通伤亡、实现‘零事故’驾乘愿景的重要步骤。”博世底盘控制系统事业部总裁 GerhardSteiger表示。为此，欧盟新车碰撞测试（NCAP）已将预测性紧急制动系统和车道保持辅助系统列入新评分标准中，进而提高了这两个系统的配备率。并且这一趋势也已影响到驾驶员辅助系统的关键组件——传感器的产量。GerhardSteiger表示：“博世预计2014年将销售200余万个雷达和视频传感器，超过去年的两倍。”

       据博世针对2013年德国新登记注册的各类别主要车型配置的研究显示：在295万辆新注册车辆中，近四分之一（68万辆）配备了驾 驶员疲劳探测系统，能够在驾驶员疲劳驾驶并可能导致事故前向其发出警告。这使得驾驶员疲劳探测成为新车中配备率最高的驾驶员辅助功能。在长时间驾驶的情况 下，可以通过声音警告或仪表盘中显示的咖啡杯图标提醒驾驶员休息。JohnAbsmeier说：“目前已经有很多汽车生产厂商开始采购应用驾驶员状态监测 系统。”

       本田北美R&D研发部总裁FrankPalunch表示，为建立“零撞击社会”，本田努力研制在主动安全、智能及自动化车辆驾驶技术方面的发明创新。沃尔沃一直以来主打安全牌，“零事故”更是他们的终极追求。

车企纷纷打造“隐形司机”

       整车企业已经清醒地认识到，完全的自动驾驶离真正实现还很遥远；但实现“零事故”愿景的辅助驾驶系统离我们很近。辅助驾驶系统，这位“隐形司机”的重要性正在不断提高。