对于作为制造业的客车行业而言，竞争归根结底还是产品的竞争。打造产品力，是客车业重回专业和产品本位的最本质体现。而大金龙正式推向市场的国内客车业首款正向研发产品——小龙威，正是突出代表。
正向规划：满足客户核心需求
那么，何为正向研发？大金龙采购技术产品规划总监杨立慧告诉记者：“正向研发主要包含三个方面：正向规划，正向设计和正向成本。”
趋势不可逆转，顺势而为，方能立于不败之地。据介绍，正向规划的核心在于充分了解市场，把准未来发展趋势，从而根据客户核心需求来规划全新的产品。
杨立慧告诉记者：“我们通过大量的市场调研，以及对龙翼平台提供的典型客户的运营成本数据进行分析，判断中巴将在未来有较大的增长。而在目前的客车业内，缺乏一款能够真正满足客户需求的9米中巴车型。”即使如行业中巴产品的经典代表作大金龙捷冠，其存世也已达7年之久，虽几经升级换代，但主要局限于外形和配置的改进完善，缺乏质的突破，难以有效地对接市场新需求，也未能实现对市场的绝对引导。
发现需求就要满足。大金龙给出的答案是小龙威。“在做小龙威之前，我们对国内的中巴的市场实际应用情况进行跟踪调研，对客户多样化需求的把握，使我们更能理解客户的最根本性需求。”杨立慧表示，尽管中国的地域差异性较大，客户需求千差万别，但是可以归类，从中把握住客户的核心需求。大金龙龙翼平台目前在线客车的数量为3万多辆，通过对这些车辆的后台数据调用研究，可从中探寻出客户根本性的需求。
通过正向规划，圈定市场为未来需求逐渐增大的中巴市场，并定位为最有潜力的9米车型来寻求突破，大金龙完成了产品正向研发战略的第一步，也是关键性一步。
正向设计：以性能为第一导向
对于一款车型而言，用户最看重的莫过于其产品性能，即产品能给用户带来的实际使用体验和价值。而能否将性能指标实现，则需要依靠正向设计来完成。
与原有的设计模式大多聚焦于产品配置搭配相比，正向设计将性能作为第一导向。大金龙产品企划部经理万涛介绍说，在小龙威的设计过程中，共召开了251次专场研究会，通过邀请长安大学陈荫三教授等行业专家，用户代表，结合市场调研成果，设定了产品性能指标，解决了国内中巴现存的411项问题。“正向设计不是简单地更换配置，而是着眼于产品性能的提升和实现。”万涛说，小龙威从设计之初就希望通过正向设计，以专业性给予客户最优的选择，带动行业的健康可持续发展。
众所周知，国内客车业目前仍以装配生产为主。在之前客车企业不能为用户提供更适合的产品时，由于客户需求的多样性，客户对产品具体配置的关注度非常高，提出的要求甚至细致到一些非核心总成零部件，这也一定程度上导致行业内很难形成经典车型，最终难以最有效地满足客户的需求。杨立慧表示，在小龙威诞生之前，国内客车业没有一款车型的主要零部件是固定的。但是，“通过正向设计，我们能够实现用更合理的标准配置去满足客户的多样化需求。”她说。只有客车制造企业比用户更懂车，更专业，提供的产品更适合，才能让客户真正相信品牌的力量。
正向研发的小龙威，经过优选零部件，形成标准配置，同时，以合理的产品组合，打造“百变小龙威”，实现客户所期望的最优性能，满足市场的多样化需求，从而让客户不再纠结于具体配置。
正向成本：与供应商共赢
一款产品只有既叫好又叫座，才能具备长久的生命力。在当前国内客车市场仍以价格敏感型客户居多的背景下，合理的定价至关重要，而价格的确定和成本管控能力紧密相关。由于国内客车产品的核心零部件主要来自于外购，因此，控制好零部件的采购价格很关键。
据万涛介绍，去年，全行业9米中巴的销量不到1万辆，其中，大金龙约有1400多辆。小龙威的上市将有力提升大金龙在该市场占有率，除了正向规划时对市场潜力的精准把握，“我们在供应商的选择上，是要和供应商一起成长，对涉及核心零部件的22家供应商，在全生命周期内，只要其产品不出现大的品质问题和事故，保证其独家供货。”万涛说。与行业整车制造供应商联盟，稳固零部件价格，提升产品质量，共享利益，大金龙的做法赢得了供应商的高度认可。
大金龙在正向研发过程中，与供应商结为联盟，形成真正的战略共赢关系。在正向设计之初，供应商的参与可以及时纠错，同时，由于供应商角色的优势得到更好地发挥，获得了应有的尊严及回报，供应商更乐于将最新的技术应用到小龙威上，推动了产品升级。而在这个过程中，供应商的品牌也得到了传播和推广。“小龙威是客车业零部件二代技术全面释放的平台，我们首家选用，并保障独家供货，供应商也会受益。比如，小龙威在行业首次采用轿车化彩色仪表，欧科佳就是受益者，甚至连内饰用的窗帘都是独家供货。”杨立慧说。
正因为从一开始，大金龙与供应商就结成了战略共赢联盟，小龙威获得的同等零部件采购价格甚至比捷冠还低，实现了成本的有效控制，因此，尽管性能大幅提升，但小龙威最终的定价相比捷冠并未有太多提升。
重回专业和产品本位
专业性是造车的本原，产品决定未来。
大金龙不仅要做生产商，更要做服务商。这是大金龙腾飞实现超越的“双翼”。据介绍，由于流程优化和再造，不仅注重结果效率，也注重过程效率，以“把珍珠串成项链”的思维和智慧，在整个体系的宏观视野下，小龙威在研发过程中还帮采购部门大幅降低成本，为产品性能提升营造更多空间。“画图者和设计师是完全不同的两个概念，设计师需要站在整个链条的角度来做事情。”杨立慧认为，客车业缺乏经典产品，必须重回产品设计的专业路线，推行平台战略，从整个产业链上来做产品。
内生力才是真正的生命力。事实上，正是由于大金龙内部管理结构的优化，才为正向研发的实现提供了可能。只有企业内部实现了全方位的融合，才能为正向研发的顺利推进奠定基础。
“现在到了行业创新思考的时候了。只有为行业做贡献，才能形成持久的品牌力。可以说，小龙威是整个客车业全产业链共同的孩子，是用户、整车企业和供应商三方融合的集大成者。”杨立慧说。
