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尾号限行是为了交通顺畅和空气质量达标而采取的政策，一个是为了减轻车辆快速增长而造成的交通负担，再有就是降低机动车尾气排放量，把城市的空气污染指数控制在一个合理的范围内。
近日，天津机动车数量250万左右，每日限行两个号，疏堵减排效果非常明显。全国人大代表、天津市环保局总工程师包景岭近日在接受采访时表示，天津的限号政策算是“抓住了压倒骆驼的最后一根稻草”。
据了解，2014年3月1日起，天津限号规定了每日限两个尾号的机动车上路。以此来减少上路车辆，此项措施减少的污染物可能是有限的，但真正能降下来的是堵车问题，没有怠速行驶。
据称，天津正好是在这个量上，250万辆左右，削减20%，由堵到不堵，就是这个量的环节上，天津做了。以后就保持这个水平，增量很少，一年10来万辆，“我觉得我们天津抓住了这个机遇。
自从天津实施限行后对浓度的削减的效果如何呢？每天的天气情况不同，数据上没法比。但从浓度变化的曲线，可以看到的是在交通高峰期，浓度的上升变平缓了。
老话这样说，压倒骆驼的最后一根稻草，压倒北京交通的骆驼不是一根稻草，它是一个秤砣，所以你拿走两根稻草不管用。然而，压倒天津交通的，确实是根稻草。天津抓住了这根稻草。（商用车）
