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国产高端轻卡八强 各自江湖有道

商用车之家讯:经济型低端轻卡目前市场容量约占一半,剩下的一半为中端轻卡35%,中高端及高端轻卡开始占到15%的市场占比,有人为此预估今后几年将为40万台市场容量。中高端轻卡市场的快速崛起意味着只生产中、高端轻卡而放弃经济型轻卡市场的企业也能存活得很好。

    中国重汽在轻卡市场磨砺满2年,年销量尚未破万,但年底推出的HOWO高端轻卡传达了中轻卡“跨界”概念;2013年的一汽通用活跃于市,代表高端的F330速豹轻卡各地频频上市,中高端S230公狮亦于年底量产下线。在拥有190万辆年市场容量的国内轻卡市场,该来了都到齐了。他们能否成为国产高端轻卡市场的一尾鲶鱼?
 


    事实上,福田已经是国产轻卡市场名副其实的冠军。2013年全年销售各色轻卡(含微卡)49.63万辆,是排第二的江淮的2倍还多,江淮轻卡销售量粗略统计在21万辆。福田已将对手远远甩在身后了。在福田、江淮以下,东风虽然勉强维持了三甲的位置,但月月产销数据显示是“节节败退”,截止到2013年9月累计销售是11.56万辆,年累计同比减少7.23%。业内人士分析这也与“东风轻卡业务相较整个东风集团权重度小”有较大关系,如东风轻卡占整个东风集团的业务可能还不到8%,但福田、江淮的轻卡却占到近50%。


    此外,以“跃进”、“依维柯”两大品牌打天下的南汽跃进2013年市场表现不错,以大约13-14万辆的业绩排名第四;而多年坚持中高端产品的江铃也迎来了丰收年,7.99万辆的收官业绩不可谓不强大。


    从企业综合实力看,随着福田、江淮、东风、南汽跃进、江铃、庆铃、一汽通用、中国重汽8大家各就各位,高端轻卡市场空前活跃。

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关键词: 轻卡 高端 跨界
 

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