从广义来说,目前中国最成功的汽车自主品牌是五菱,尽管它崛起于合资公司之中.近两三年来,随着五菱宏光和宝骏630在市场的迅速崛起,上汽通用五菱已经从"微客老大"转身为"乘商并举"的汽车公司,有力冲击乘用车市场格局.
一向颇为沉寂的MPV市场,今年突然加速,前10个月终端销量首次突破100万辆,同比增长35.4%,相当于轿车增速的两倍多.造成这种市场变局的"秘密"是,开创"紧凑型商务车"细分市场的五菱宏光,在统计上被正式划归MPV板块,带来了近40万辆的增量.中汽协统计数据显示,10月五菱宏光车系销量再次突破5万辆,达到5.52万辆;前10个月,五菱宏光销量达到39.43万辆,相当于MPV前10强销量的近一半,完全是一骑绝尘.
正所谓市场从不缺乏需求,缺乏的是能够创造需求的产品.宜商宜家的五菱宏光激活了一个需求庞大的"紧凑型商务车"细分市场,大举带动MPV成为继轿车和SUV之后,乘用车市场新的增长点.数据显示,从2010年到2012年,MPV车型销售总量徘徊在50万辆左右,在乘用车销量中的占比不超过4%.而今年MPV猛然换挡提速,市场占比一举跃升至8.1%,实现倍增.这其中的主要推力就是五菱宏光.
五菱宏光迅速形成的寡头格局,说明市场对紧凑型7座商务车存在着巨大的需求,尤其是在三四线市场.而此前MPV车型一直停留着GL8开启的大型商务车模式中,完全忽视了紧凑型商务车这片"蓝海"的存在.分析认为,MPV市场长期难以上规模,说明市场缺乏好的产品来激活需求.
MPV市场一直不温不火的关键原因是,家用需求未被打开.五菱宏光也有效改变了这种局面.数据显示,五菱宏光车主中有70%将其作为家用,而这一比例在近期上市的五菱宏光S身上将会更高.
"五菱宏光成功入侵MPV市场,揭示未来的五菱品牌,势将升级为完整的汽车品牌."上汽通用五菱有关负责人介绍,随着五菱宏光和宝骏品牌的市场拓展,今年前三季度,上汽通用五菱在国内乘用车市场已经占有2.6%的份额,成为乘用车市场的新锐势力.
