在国内主流汽车生产基地中，地处山城重庆的长安汽车基地或许与川人拥有最深的感情基础。这不仅来源于“川渝一家”的地缘关系，更来自于成都这个曾经的“拓拓之城”与长安奥拓的不解之缘。如今的长安汽车，不仅保持着“微车之王”的荣誉，更凭借国内最强的自主研发实力，用创新的“技术牌”向中高端乘用车进军。

 

    全球首创后排正向安全气囊

 

    走进长安汽车工程研究院，展示区最打眼的就是一辆被层层解剖的长安轿车。在这辆车上，各部位钢材强度都有醒目的标识，而且与其他车不同的是，这辆车的后排设置有两个正向的安全气囊。

 

    “这是长安汽车的一个专利技术，2012年就已经研发成功，目前正在细化，未来将首先运用在中高端车上。”这一技术的发起人，长安汽车工程研究院副院长赵会说，萌发研制后排安全气囊的想法，源于对中国特色乘车方式的观察。“在中国，无论是政界官员还是商界老板，都喜欢坐在后排，这点和国外喜欢自驾车有所区别。”赵会说，对于喜欢乘坐后排的乘客，碰撞时没有气囊?；な亲畲蟮陌踩毕?。他曾经考察过多家国外豪华品牌汽车，发现即使是号称最安全的沃尔沃，都不具备这一技术。

 

    2012年11月，赵会携后排气囊的技术论文参加了首次在中国召开的世界汽车工程年会。在这个全球汽车行业最顶尖的技术大会上，共评选了10篇优秀论文，中国获奖的共有两篇，全部来自于长安，其中就包括后排气囊的技术论文。

 

    全国最大动态试车场

 

    “如果说碰撞是为了‘找安全’、守住车的‘底限’，那么，综合试车场所追求的，是驾车操控感和舒适感的‘上限’。”正如长安新闻发言人江爱群所言，今年7月底，号称拥有“最贵烂路”的长安汽车垫江综合试验场将完全竣工。

 

    总投资13.14亿元，总占地近3500亩的长安汽车垫江试验场，不仅是西部地区首个大型综合试车场。而且具有多项“第一”，包括亚洲最大的性能测试道，国内最大的动态试验广场等。

 

    在业界，垫江试验场被戏称为“最贵烂路”，源自其有81种测试道路可供测试选择。“在这里既可以选择测试坑洼路、坡道、弯道、越野路面，也可以飙到时速200公里。”江爱群说，过去长安一款新车开发完成后，需要运到湖北十堰、海南等地的试车场进行技术参数测试，这样不仅成本高，还需要耗时排队，会影响新车上市的最佳时间。

 

    “试验场建成后，长安汽车研发周期会缩短近一半。”江爱群说，未来，不仅长安汽车拥有了自己的车型试验，周边云、贵、川、陕等地区的试车需求也能得到满足。

 

    同级最高的微车安全技术

 

    1999年8月13日，清华大学汽车碰撞实验室，随着一辆“长安之星”样车狠狠撞上测试墙，5个门没有脱落，没有变形，连门窗玻璃也没有破碎，并能成功地开关各个车门，宣告长安顺利完成了“中国微车第一撞”，从而成为国内微车中首例成功完成此项试验的车型。在当年，这号称是“挽救中国微车命运的第一撞”。

 

    “造车成本和安全性是成正比的，长安的微车理念是，在同等价位车型中，一定要是最安全的。”赵会说，在国内微车市场，客户群的诉求最主要是便宜和经济性，这就造成了很多微车品牌打起了价格战，势必造成安全缩水，但长安微车将坚持在保持性价比的同时，最大程度地提升安全性。而且，目前长安拥有最为完善的微车安全技术。2010年，长安金牛星获得C-NCAP安全碰撞43分准五星评价，创造了当时国内微车最高的安全标准。

 

    赵会：从“请回来”到“留下来”

 

    6月5日上午11点，长安汽车工程研究院碰撞试验场。随着碰撞车侧向高速冲向一辆轿车，“嘭”的一声巨响，粉尘四溅，但轿车侧面变形却不严重，碰撞一侧的两扇车门也可以正常打开。这是长安在对旗下新款中高级轿车睿骋进行侧撞试验。

 

    “按照我们模拟C-NCAP的评价标准，睿骋的碰撞得分是58.5分，如果不出意外，这将是目前C-NCAP碰撞试验中的最高分。”车旁一名工程师信心满满地说。

 

    这名笑容和蔼的工程师名叫赵会，担任长安汽车工程研究院副院长，是长安汽车研发团队最为核心的灵魂，长安多款车型获得C-NCAP五星安全碰撞成绩均出自他之手。来长安之前，他是北美汽车碰撞安全领域的知名专家，在福特公司先后组织了10多款福特汽车碰撞安全的设计项目，并研制开发了翼虎SUV和F150皮卡的侧碰撞安全?；は低?。2006年，赵会受长安之邀加入，成为长安引进的第一名海归专家，也是国家“千人计划”的第一批专家之一。赵会说，最终，长安人的务实和振兴自主品牌的决心感动了他。赵会至今仍记得2003年，中国自主汽车产业刚刚大规模起步不久，时任长安老总便亲自组队到海外寻找人才的情景。这种朴实和诚恳的态度打动了他，最终促使他归国牵手长安。

 

    “我回国那会儿，这里还是一片荒地。”看着眼前设备精良，占地广阔的长安碰撞实验室，赵会感慨万千。在他牵头下，这个实验室从2008年设计到2011年最终建成，已经成为和一汽并肩的国内最为顶尖的重点汽车实验室。

 

    在长安的研发团队中，赵会只是一个缩影。目前，长安研究院仅国家“千人计划”的海归专家就有10名，他们从“回归”到“扎根”的过程，正是长安人才战略的过人之处。记者手记

 

    师夷长技能否再造“百年长安”

 

    作为中国历史最悠久的工业基地，长安汽车的前身可追溯到1862年洋务运动时期，李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，在“师夷长技以自强”的口号中，曾开创了发展近代中国先进工业的先河。

 

    作为自主品牌的先驱者，百年后的长安在全球化的大背景下，再度以一种特殊的方式，开启了从海外引进人才技术的新模式。正如赵会所言，在走向世界汽车强国的速度上，中国是最接近韩国的，韩国用了20年，目前，中国的自主汽车产业已经发展了10年，在剩下的10年中，汲取全球最新的技术成果和优秀人才，是可以起到提速的作用的。

 

    不过，要想打造下一个“百年长安”，关键还在于如何吸收和创新属于自己的核心技术，在这一点上，长安已经开始带给我们惊喜。