高端商用车在长安的微车体系内并不算太多，欧诺可能算是一个较为高端的产品，显然长安并不满足于现有的产品体系，而是在谋划逐步的完善产品架构体系，最新一期专利申报图中就出现了一个编号为G101的高端商用车型，从单侧滑动门这一设计也能看出其设计意图。

    车头造型：整体风格类似长安之星2代，都是一种方正似的造型，当然细节设计上区别很大，大灯略呈矩形，进气格栅轮廓到是与长安之星2代接近，顶端都直接深入大灯上沿部分，形成一体式的视觉效果。

    雾灯框、辅助进气口的轮廓设计没有偏向激进化，这与其定位有一些关联，毕竟这是一款偏向商务用途的车型。

    车厢部分：最值得关注的还是其车厢部分的设计，侧面整体感觉确实接近长安之星2代，但是侧窗全玻璃化设计完全是一种高档商用车的趋势，说明此车的定位是借助现有的新车平台开发全新的商务用车，而且是价格并不高的类型。

    另一个体现商务车性质的设计就是副驾驶侧的侧拉门设计，这与长安现有的微车车型是完全不同的设计，即使是欧诺这样的CDV式样的车型都采用双侧拉门设计。

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    尾部的设计同样中规中矩，整个风格趋向就是稳重平实为主基调，由于角度的限制，无法看清楚后悬结构，不过从额额侧面轮毂尺寸、前轮边角化的设计手法来分析，还是非承载式的可能性更高一些，类似江淮瑞风这样的商务车型。
    

    内饰部分：整体设计同样偏向平实，未走花俏路线，整体上而言更注重实用化，副驾驶台手套箱上方还有一个储物格，而中控顶端则是空调出风口，呈现矩形，与两侧的圆形空调出风口并不一致。
    

    接下来的则是音响控制区域，而空调控制借助三个圆形旋钮实现，并未出现自动空调的设计方案，从一个侧面证明此车的定位是微面中的高端商务车，思路相当清晰，并不指望杀入十万以上市场，那么其动力配置方面也有可能与欧诺共享，主配1.3L与1.5L两款汽油发动机；由申报图本身可以看出，整车外观造型完全是实车化的，说明相关的测试已经接近尾声，可能在近期正式曝光。