相比其它的车型，皮卡这一细分的车型领域在过去这么多年里应当算是变化最大的一类车型，在皮卡这一概念出现之时大家都非常明确这类车型就是为了满足各种繁重复杂的工作而诞生，因此对于操控、行驶舒适性一直也没有太多的追求。当然相比之下轿车领域的技术却在日新月异的发展着，知道有一天汽车制造商意识到轿车的很多装备如果用于皮卡也有着不错的效果，因为皮卡车主也不仅仅为了工作而忙碌，他们也懂得了如何更好的享受工作生活。
在过去的五十年里，皮卡也开始装备了更多的舒适性配置和娱乐多媒体系统，而这些装备此前只会在轿车车型上才会出现，比如真皮座椅这样最基本的豪华装备也出现在了皮卡车型上。当然除了原厂的装备之外，皮卡在下线之后交给了客户手中，车主也能根据自己的需要进行更多针对性的专业改装来满足自己的要求，这一点也是普通轿车难以达到的改装风格。
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John需要一台皮卡用于工作但却又不想牺牲舒适性和娱乐性，因此他周末驾驶的是一台装备较丰富的F-350KingRanch车型，而用于工作的则是一台2008年的GMC皮卡。虽说是一辆工作用的皮卡，但其实装备倒也齐全，带有加热功能的座椅和天窗一个也不少。当然除了这些原厂的装备之外，John还升级了一些娱乐设备来为自己的工作增添一些乐趣。首先就是Pioneer的AVIC-Z1导航系统，此外还有10GB的存储容量，四个车门上各有一个6英寸的Pioneer扬声器，后排座椅的下方也隐藏着两个10英寸的低音单元。车内还有一块12英寸的显示器，相信这套装备已经算得上是相当专业的玩家了。
这辆GMC保持了原厂的悬挂系统，John仅仅是为其换上了17英寸的RockstarHD轮圈和35英寸的NittoTrailGrapplers全地形轮胎。为了获得更多的马力，John将这辆车交给了位于佛罗里达州的damPelaofPelaMotorsports公司进行升级强化，6.6升Duramax发动机换上了更高效率的AFEStageII进气系统和5英寸口径的排气系统。供油系统也换上了AirDogII系统以满足大功率输出时供油系统的稳定。为了确保之前的爱信六速变速箱能够完全应付额外增加的动力，技师们还为其升级了TransGoJr.换挡机构。最终这台重达4吨的皮卡能够在14.53秒内完成四分之一英里的加速过程。
