一直以来被闹的沸沸扬扬的国四柴油排放政策，今日不知以何种姿态出现在众人面前?

　　有句话说的好，再狗血的剧情也不如现实精彩。

　　今天，是原先预定的柴油车国四标准排放的实施日期。不过，打开环保部网站，头条是《环境?；げ恐笔艋氐诰沤炱古仪蛲盘宥钥谷诰┚傩小?。用“国四排放”、“柴油车”等词在环保部官网上进行检索，包括检索最近的新闻，均未发现关于柴油车国四排放何时实施的公告或者新闻。

　　同样，在工信部、公安部的官网也找不到任何相关废止国三排放车型公告，或者国三车辆不能再销售和注册的信息。

　　柴油车国四排放这场大戏，真的是超过想象力。笔者曾经猜测过关于国四排放实施的推迟时间，猜想过数种结果，就是没想到这种结果——沉默（国四大戏比国产剧好看多了，悬念叠出，高潮不断，各种矛盾相互斗争，各类声音此起彼伏，具备商业剧的一切要素）。

　　不过，今天才刚刚七月一日，或许近日就会有相应文件出台。可以肯定一点的是，近期，国三排放的轻型以及重型柴油车可以在全国绝大部分地区继续销售和上牌，而且，在相当长的一段时间里，全国范围都将出现国四和国三车销售并存的局面。不管这种销售是公开的还是地下的，是出现在合格证上还是真的车辆上。

在相当长的一段时间里，全国范围都将出现国四和国三车销售并存

　　事实上，就是在全国已经明确实施国四排放的一些城市，实施力度也并非十分严格。比如，虽然北京市环保局明确了“自7月1日起，北京市将不再受理汽车（发动机）企业申报国三重型车（发动机）环保目录，停止发布重型车（发动机）国三环保目录，已发布的国三环保目录同时作废，并对不符合第四阶段排放标准的车型不予办理环保手续”，但其同时规定，凡在2013年6月30日前已购买的（以购车正式发票日期为准）和已从外省市转出迁往本市的（以机动车登记证书的转移登记日期为准）国三标准重型车，可继续办理环保手续。因此，对于北京车主而言，如果不需要办环保手续的，或者4S店使用7月1日前已经开好的发票，就意味着国三车依然可以在4S店购买到，并且可以挂牌。这也就是为什么北京的卡车经销商几乎都没有备国四车库存的原因。

　　正是这种排放标准的巨大不确定性，让用户购车的观望态度更加浓重。对于发动机企业而言，不但订购国四发动机的企业很少，就连订购国三发动机的企业也不多。7月的重卡销量，或许连5万辆都不到（也许只有4万辆的数量级）。在去年底的经销商年会上，东风商用车曾经分析今年的市场环境，认为国四排放实施将会是今年最大的风险，现在这个风险或许超过了我们的想象力。

　　就目前的形势来看，国四排放一天没有执行，发动机企业、整车厂、经销商、用户，谁也别想睡好觉。