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武汉首条LNG公交线路遭遇加气难尴尬

商用车之家讯:  汉口新荣村客运站至新洲的城际公交为武汉首条LNG(液化天然气)公交。昨日,湖北公路客运集团盘算发现,线路开通近一月,一天往返180个班次,日往返乘客近6000人,较以前个体承包客源同比增长三成。目前,唯一不足的是加气有点难。

  汉口新荣村客运站至新洲的城际公交为武汉首条LNG(液化天然气)公交。昨日,湖北公路客运集团盘算发现,线路开通近一月,一天往返180个班次,日往返乘客近6000人,较以前个体承包客源同比增长三成。目前,唯一不足的是加气有点难。


  40台车发班间隔仅5分钟


  私家车主改坐公交日增近千人


  湖北公路客运集团盛世通公司总经理沈光辉介绍,汉口新荣村客运站发往新洲客运站的城际公交为武汉首条LNG(液化天然气)公交线路,上线一个月来客源剧增,目前发班间隔仅3-5分钟,最长不超过20分钟,一天往返180个班次,日往返乘客近6000人,较以前日增近千人,端午节一天甚至往返17000人。目前40台车分48座的高一级车型及公交车两种,票价分两种:走低速10元,单边需1小时25分,全程走武英高速16元,用时50分钟。


  沈光辉说,因新能源车型舒适,原来开车往返于主城、新洲的车主,部分流向公交,带来增量。


  清洁能源公交遇尴尬  只配套一个加气站


  沈光辉算了笔账,液化天然气每公斤6.5元,换算成柴油,相当于每升6.4元,而普通公交烧柴油,目前每升7.05元,“喝”液化天然气比油划算,一年能节约160万-170万元油费。而单台车采购成本较普通公交贵6万元,40台车基本2年可以收回成本。然而,美中不足的是加气不便。目前从汉口新荣村客运站到新洲,仅在新洲设有一个LNG加气站,在开空调的情况下,加一次气能跑400多公里,相当于武汉中心城区到新洲3个往返。“目前是点对点还能满足,一旦跑远一点,因加气点少,就不方便了”。


  新洲液化加气点投资方湖北新奥扬子江清洁能源公司负责人介绍,这一加气点投资上千万元,是专门为这条公交线配套,还有一个在东西湖,为东风扬子江客车配套。因液化天然气公交尚属新鲜事物,且涉及规划、土地、补贴、安全等多个环节,还需市场引导,在武汉还未大规模推广清洁能源公交之前,不可能建太多LNG加气站,以免“有站无车”。


  据悉,武汉中心城区已批建4个LNG加气站,但因选址、规划、消防验收等原因均还未建。目前湖北省内黄梅、黄冈、十堰等城市建有LNG加气站。中石油、中石化以及部分民营企业也正着手全国布点LNG加气站。

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关键词: 武汉 LNG公交
 

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