3月30日披露的年报显示，公司2012年实现营业收入409.73亿元，同比下滑20.66%；实现归属母公司所有者的净利润13.53亿元，同比增长17.43%。值得注意的是，其中与转让欧曼工厂相关的非经常损益约为22公司扣非后净利润为-8.1亿元，大幅低于市场预期。

今年上海车展上展出的福田欧曼重卡

费用大幅攀升是公司扣非净利润大幅亏损的重要原因。2012年，公司销售费用、管理费用合计46.55亿元，同比大幅增加42.86%。值得注意的是，由于2012年下半年起福田戴姆勒合资公司不再并表，相应的期间费用已转出，因此公司可比口径下期间费用提升幅度应更大。2012年，公司管理、销售费用率合计高达11.37%，较2011年水平大幅提升5.06个百分点。期间费用飙升导致2012年公司主营业务层面呈现较大的亏损。

2012 年公司管理费用共计24亿元，较2011年增加39.3%。管理费用攀升主要是由于工资及福利费用、研发费用大幅攀升，2012年上述两项费用分别增加3.7亿元和2.8 亿元。而2012 年公司研发费用总计为16.8亿元，占销售收入的比重达到4.1%，其中费用化的金额为6.8 亿元，其余约10亿元开发阶段研发支出资本化处理。

2012年公司销售费用共计22.5亿元，较2011年大幅增加46.85%。销售费用的攀升主要是由于公司广告宣传费、促销返利费、工资及福利费用增加，2012年上述三项费用分别增加2 亿元、3.4 亿元和1.4 亿元。

不过蹊跷的是，2012年在费用大幅增加的情况下，支付费用的现金支出却出现同比下滑。财报显示，2011、2012年支付费用的现金支出分别为25.73亿元、17.95亿元。而2011、2012年的费用总额分别为32.58亿元、46.55亿元，据此计算，2012年支付费用的现金支出占费用总额的比例仅为38.55%，远低于2011年的78.95%。

一财务人士称，费用是调节利润的重要手段之一，公司管理层可以通过提前确认或延迟确认费用，实现这一目的。延迟确认费用会增加当年利润；提前确认费用会减少当年利润，不过会对来年业绩会产生积极的影响。

上述人士补充称，尤其研发费用的资本化还是费用化标准比较模糊，容易受主观判断影响。研发费用资本化便可以增加当期的利润，而费用化一般表现为当期费用开销的增加，企业利润会被削薄。