在美国，对于一些皮卡来说，今年恐怕是最后的辉煌了。汽车制造商将会升级他们的阵容，一些先前非常流行的型号将被弃置。这些型号的皮卡一部分去年已经停产，另一些也只是顺势在今年再多生产一段时间。这使我们产生疑问，究竟还有多少产品留给消费者。对于新皮卡，如果你更关注他们的交易而非车本身。我们这就来看一看那些即将从经销商那里消失的皮卡。对于想要进军美国皮卡市场的汽车企业，可以多加留意具体的信息 。

    2001年底，2002款的雪佛兰Avalanche出现，曾经经历过两次变革，不过基本准则一直保持：拿来一辆双排座雪佛兰Silverado大皮卡，增加一个传说中的“中间门”系统，就是把驾驶室后墙改为一个折叠门。这款车最流行的2003年，全年销量为93000辆，这个数字2012年降到了仅20000多一点。因为销售萎缩， 而且重新设计的2014款 Silverado即将上市，通用决定不再制造新款的Avalanche。公司宣布Avalanche将于2013型年（编译者注：型年描述一个产品大致何时生产，不绝对和日历年对应）之后停止生产，最后一个版本为黑钻石特别版，这也是2013款唯一的福利了。（注：该款全美库存不到7500辆）

    凯迪拉克Escalade  SUV经常被用作基于卡车模板SUV的模范案例，基于Avalanche的Escalade EXT是唯一一款值得夸耀的?；旧鲜且涣揪弑缚侠薊scalade的风格，内饰和动力系统的Avalanche，凯迪拉克Escalade大概是外观最奢华的皮卡。然而，与Avalanche一样，2013也是Escalade最后一个型年。（注：该款全美库存不到1200辆）

    持续低迷的销售状况和长期新产品的缺乏使得铃木公司彻底死心。在美国，紧凑型皮卡Equator某种程度上诠释了什么叫在品牌方面错误定位。作为一个国际知名的小型汽车和摩托车制造商，铃木尽力地想在美国做的出色一点，尽管他只有一套临时阵容，好比Equator——本质上是一个重新贴标，轻微改款的尼桑Frontier。铃木已然离开了美国市场，只有极少数经销商仍然销售这个品牌的残留库存。（注：该款全美库存不到50辆）

    全新款的紧凑型皮卡雪佛兰Colorado 和通用Canyon至少还有一年才能上市，而并没有2013款生产——不过2012款在美国国内仍有部分经销商有售。具体而言，所有2012款仅有不到1000辆Colorado和不到400辆Canyon在经销商处有售。新款将更大，更贵，基于销往全球的国际型，并以更小的柴油引擎为特征。