在高端轻客的竞争版图上，日系的丰田柯斯达（COSTA）、欧系的奔驰斯宾特（SPINTER）、美系的福特全顺（TRANSIT）一直呈三足鼎立的局面，不过，这种局面即将被打破。2012年，大宇在釜山车展上首次亮相其潜心5年开发的高端中巴--大宇LESTAR，一亮相便赢得了极其好评。现在，这款备受关注的中巴车型已经正式量产并推向了市场，高端中巴车的竞争构成由传统欧美日，变成了欧美日韩。据悉，大宇LESTAR采用环球生产、环球营销、环球A/S的生产销售方式，旨在加强其生产及销售能力。而且，全系列产品生产协同效益极大。
目前，高端中巴车主要市场是租赁市场与公务客车市场，用户购买时多看中产品的经济性、耐久性、实用性和款式。而大宇LESTAR从2008年开始进行商品企划及开发批准，后经过样车制作及车辆性能耐久试验，到2012年才确定量产生产工艺。这期间共制作样车几十辆，总试验距离超过650万公里。总开发费用达到了1.5亿元。其后又陆续开发出多种派生车型和出口车型，完善了产品构成。目前，大宇LESTAR共有7.18米和6.445米两种轴距，可以布置成从15座至29座多种形式，适合公交、旅游、校车、高端商务接待用车等多种需求。
在整车的外观设计上，大宇LESTAR采用现在流行的流线型前车身设计，高顶棚及两侧车身，辅以运动型最新式 LED一体型前大灯、镀锌前栅栏、高光泽铝毂、镀锌装饰条等元素，整体和谐美观，符合新一代豪华中巴的审美趋势。而在整车的开发上，LESTAR应用动力学模拟仿真、车身强度结构仿真等先进技术，采用了耐久性和疲劳强度性能最合理的设计，侧翻试验等处于行业先进水平。制作工艺更是追求完美，为了保证产品的质量一致性，在车身制作上采用机器人焊接，车身组装自动焊接夹具，前门机器人包边工艺。整车电泳涂装，油漆热处理工艺，保证每一辆大宇LESTAR都拥有相同的高品质。
整车性能上，大宇LESTAR动力方面采用康明斯3.8升柴油发动机，最高170马力，最大扭矩61.2牛米，达到了同级别最大的动力。并且还拥有完美的功率扭矩曲线，转速从1250转开始便达到最高扭矩，一直持续到1700转，为车辆提供源源不断如雷霆万钧般的动力。除康明斯发动机外用户还可以选用纳威斯达柴油机。在这样的动力配至下，大宇LESTAR整车0-100公里/小时加速时间达到了35.3秒，大大地超越了41.3秒的基准标准。而在燃料消耗上，其60公里/小时等速油耗为9升/100公里。车辆悬架方面，采用前轮独立悬挂后轮钢板弹簧的配置。扭力套杆式的前独立悬挂为整车提供了优秀的乘坐感受，底盘震动加速度仅为1.4，达到大优于现有车型水平。制动配置上，LESTAR前轮使用盘式刹车，并加大了刹车轮刚体直径 ，具有卓越的制动性能。
驾驶感受方面，大宇LESTAR 在设计时充分考虑到了人机工程学的要素，坐在驾驶座椅上拥有宽敞的视野和驾驶空间，所有的操作均不需要挪动身体便可完成，保证了车辆的驾驶安全性。中控台上，我们看到仪表板采用高级LED照明，光线柔和且显示清晰，空调控制采用现在流行的旋钮式开关，调整力度反馈适中。方向盘采用四幅式，握感良好，路感反馈清晰。变速器杆采用木纹装饰，从小细节上体现了车辆的档次。
先进的设计，一流的制造技术加上完备的功能，用5年来“磨”一车，大宇LESTAR悄然来袭，必定加快国内轻客市场格局的演变。
