对一季度华菱自卸车在深圳市场的爆发，方毅介绍，主要有两方面原因：一是政策影响。从去年年底开始，针对泥头车（自卸车）多头管理、事故频发的乱象，深圳市政府开始进行“双规”，即规模化、规范化管理，淘汰一些不达标的外地车辆，小范围刺激了深圳的自卸车市场，保守估计大概有3000台车的置换空间。这给华菱提供了一个客观机会。

走进华菱，用户合影留念

另一方面华菱及时抓住市场机遇，采取了一系列措施积极抢占市场份额。比如，三月初，联合深圳自卸车协会，将深圳市自卸车行业内逾七成的单位负责人聚集到一起，组织了一次大型的“走进华菱 虔拜九华”的活动，活动取得了很好的效果。活动结束时，深圳自卸车协会会长邓裕清尤其肯定了华菱举办此次活动很及时、很有分量、很有意义，通过这次“走进华菱”，让客户切身感受到华菱的高端、先进，大大增强了华菱车在深圳客户群中的影响力，有利于华菱在这场市场争夺战中取得很好的成绩，而华菱一季度的销量充分说明了这一点。

最后，方毅还谈到，由于华菱车最早在广东、深圳起步，多年的深耕细作，让华菱在深圳累积了好口碑，而且在这里还聚集了一大批华菱优秀的经销商和精良的销售团队，此次市场攻坚战的胜利，华菱赢得理所当然。