在埃塞俄比亚再设厂

力帆集团进出口公司非洲地区主管、力帆埃塞俄比亚副总经理田茂瑜（Roger Tian）表示，力帆汽车在埃塞俄比亚需求增长很快，过去3年间平均年增幅为30%，预计到2013年将提高到40%至50%，因此力帆计划在该国再建立一座工厂，并在明年投入生产运行。

其指出，非洲油价相对较低，近年来开放力度不断提高，人民币在当地购买力较强；力帆即将启动全新工厂的兴建工作，目前已经进入选址阶段；新厂所产的车型除了力帆520、620自动挡外，未来力帆320、风顺微车，都将陆续引入埃塞俄比亚生产，今年5月引入的X60跨界车也将投产。

力帆从2007年开始在埃塞俄比亚销售车辆，与首个在当地组装车辆的车企Holland Car合作。2009年双方开始各自独立运行。

2010年2月，力帆埃塞俄比亚独资工厂首款520轿车下线。与此同时，力帆引入直营店扬帆汽车，开始在当地打造自己的营销体系。如今，原来的工厂产能已难以满足市场需求。

在埃塞俄比亚市场，一辆力帆520售价为288,000埃塞俄比亚比尔（Birr），约合15,900美元，或者人民币99,000元。根据不同配置可能在1.5至2.0万美元之间浮动，约合人民币10到15万元，而其国内的报价仅为5万至6万元人民币之间。

据悉，目前力帆已在埃塞俄比亚投资1,000多万美元，预计今年累计投资将达3,000万美元。除了建设新工厂，力帆还准备增加4S店数量和售后服务站升级等。

加大扩张力度

田茂瑜称，当前力帆占据埃塞俄比亚汽车工业70%的产能，目前年产能为3,000辆，新工厂明年投入生产后，初步产能在1,500-2,000辆之间，未来可将力帆在该国总产能从数千辆提升一个数量级，达到万辆级别。

至于具体的产能要依据工厂的面积来设计，力帆正在与当地政府协商。整车厂入驻后，力帆汽车的配套商也开始陆续到当地布局。其指出：“当地政府对力帆非常重视，承诺在政策、土地使用等方面全力支持力帆。这为力帆以埃塞俄比亚为桥头堡，挺进东非市场提供了保证。”

目前，力帆汽车在埃塞俄比亚生产所需的零部件，全部从国内以散件的形式出口，散件出口关税为15%。在田茂瑜看来，这种形式将增加不少成本，如果受到物流不畅等因素影响，容易耽误生产，不能按时向客户交车，因此零部件本地化生产非常必要。

力帆一直在谋求全面融入当地市场，除配套本土化外，人才也在本土化。力帆已投入资金培训当地工人以及工程师，90%工人来自当地，很多骨干还会定期到重庆工厂来学习。

打造当地完整供应链也是力帆的重点。目前，力帆已有配套厂到埃塞俄比亚，不久还将有几家核心配套企业到当地建厂。力帆计划在五年之后，在埃塞俄比亚的本地化达到50%至0%。