一直在欧洲地区引起广泛争议的25.25米欧洲长车Euro-Combi再次掀起波澜，而这次是一个利好的消息。欧盟委员会希望做一个长车跨境运输的测试，而这此之前，Euro-Combi长车是禁止出境的，仅能在本国进行运输。这个草案预计下周在布鲁塞尔提交。

资料图：25.25米的Euro-combi长车

    Euro-combi是一种长达25.25米，额定载重量会达到60吨左右的全挂车型，无论是长度及载重量都大大高于目前法规最高限定值。目前为止，瑞典和芬兰一直运行重量超过40吨、长度超过18.75米的Euro-Combi在本国运行，而在欧洲的其它地方，例如荷兰与丹麦也有运输公司在尝试这种25.25米的超长全挂车。德国由于反对声音众多，仅在几个州的公路上试验Euro-Combi。

    Euro-Combi项目一直备受争议的原因就在于它的载重量与车身长度都大大的超过了普通货运卡车的长度。欧盟国家部分成员国代表认为这种长车行驶在道路上会对公路造成损害，对其它车辆也是一种威胁。因为部分欧洲国家的基础设施在设计时根本没考虑过会让这样的庞然大物行驶。而支持的一方则认为Euro-Combi长车能够更大的提高运输效率、减少温室气体排放以及降低油耗。

    25.25米Euro-Combi跨境运输也是有严格限制的，它首先是两个相邻的国家，而且最重要的是要两个国家都允许超长全挂车上路运营，缺少任何一个条件都无法进行。

    部分欧盟议员呼吁欧盟委员会应该警惕评估该项建议，他们认为如果一旦放开25.25米全挂车的跨境运输权限，那无异于水坝决堤。这部分议员认为应该推迟这项建议实施的时间，并严格限制卡车重量，他们觉得道路上没有大型卡车是能够让人安心的事。

    对此项提案提出激烈批评的国家来自奥地利，奥地利的议员认为如果让这种“怪物”卡车进入国境，那么奥地利将不得不支付数十亿欧元的重建费用用于道路建设，因此奥地利交通部长大力反对欧盟委员会的跨境运输计划。

德国著名的汉宏物流也在试用Euro-combi

    在相邻奥地利的德国，对于Euro-combi车辆的要求相当严格。路试的长车最大长度为25.25米，最大高度必须限制在4米以内，整车允许总重40吨（公铁联运可放宽至44吨），车辆必须使用空气悬挂、并带有完善的机械和电子辅助安全系统，例如液力缓速器、牵引力控制系统、EBS、ACC、ESP等。而对于运输的货物也有要求，严禁使用Euro-combi运输危险品、液体货物、任何活的动物与自由摆动的货物。

    Euro-combi至于是否能进行跨国运输？它的发展道路上又会遇到什么困难，重型车网将持续关注。