2013年3月27日，广东省顺德公共交通咨询委员会（下称“公交委”）成立，共有13名来自社会各界热心公交事业的市民成为首批公交委成员。活动当天，有公交委委员就抛出在顺德设立“公交专用道”可能性的问题。

　　这13名公交委委员分别来自区委委员、交警、公交公司、律师以及其他热心顺德公交事业的市民。公交委将广泛征询社会意见，参与政府公交事业的决策咨询。在整个咨询过程中，公交委与政府部门处于平等地位，就公交线路的走向、客流量分布、站场选点、班次密度等进行咨询和讨论。当天，顺德区还邀请香港运输署前副署长陈阮德徽就香港公共交通发展政策和咨询工作情况做专题演讲。

　　演讲结束后，公交委委员谢志辉向陈阮德徽抛出的第一个问题就是关于顺德设立“公交专用道”的可能性。谢志辉称，顺德区域面积不大，车流量多，路面基础情况落后，一些路段有路面窄、公交线路多的情况，经常出现塞车，“这样的路段怎样设置公交专用道？”

　　对这一问题，陈阮德徽坦言香港在上世纪70年代末公交规划时也曾走过弯路，经过调研，她认为，设立公交专用道必须满足“单线车道不得超过80条公交线，双线车道不得超过120条公交线”的原则，否则公交专用道同样会塞车。在平衡公交车和私家车通行方面，陈阮德徽认为也可借鉴限时专用道的做法，比如每天上午7-9点、下午5-7点才是公交专用。

　　至于兼顾行人安全，陈阮德徽称，广州和香港都会架设人行天桥，香港一些路段则采取将公车专用道设在临街位置，方便行人上下车的同时，还会在路边设立明显的“公交站”的标志，“香港的理念就是情愿慢也不要出事，私家车看到标志都会自觉地减缓车速，避免事故的发生”。