缺陷汽车“召回”会影响到品牌形象吗？商用车用户是如何看待“召回事件”的呢？

随着国内首例卡车品牌欧曼的召回，这一问题逐渐明朗化。

欧曼率先发起“召回令”

2013年1月1日起，我国开始正式实行《缺陷汽车产品召回管理条例》（简称“新召回条例”），加强了对汽车产品缺陷的召回管理。就在这个条例正式实行的3天前，北汽福田发布了国内卡车品牌的第一起“召回令”。

福田欧曼GTL新一代重卡

2012年12月28日，国家质检总局发布公告称，北汽福田汽车股份有限公司决定自2013年1月5日起，召回2009年10月20日至2010年7月30日生产的部分欧曼BJ4253SMFJB-S7牵引车，共计357辆。此事之前，我国虽然有多例汽车召回事件，但是，卡车品牌还从来未有过。

因此，欧曼成为了国内卡车的第一例召回品牌。

自2004年我国开始实行汽车召回制度（老召回条例）后，汽车召回在我国已经司空见惯，不过，对于卡车召回还是新事物。作为靠车盈利的卡车车主来说，他们如何看待卡车召回？车主们会不会借召回之机提出更多的索赔要求？卡车召回会对品牌造成影响吗？

这一点也许成为很多卡车企业担心的问题。正因为如此，我国从2004开始有了召回后，在8年时间里，还没有一家卡车品牌实行过召回。方得网记者也注意到，欧曼发布召回公告后，对于召回事件便不再有其他声音。究其原因，欧曼还是害怕召回对品牌带来的不良影响。

福田欧曼产品系列

“欧曼低调对待召回原因有两个：一是，在对召回的认知上，国内商用车企业与世界级品牌还存在差距；二是，担心国内的媒体在报道中，对召回事件的描述有负面倾向，造成不良的舆论影响。” 原机械工业部汽车司处长、国家机械工业局处长，现任中国汽车工业协会顾问杜芳慈这样分析道。其实，其他卡车企业也是担忧“召回事件”消息的进一步扩大，容易损害到品牌，降低用户对品牌的信任，因此，尽管总能听到各类卡车设计上的缺陷，但是以前还从没有过卡车召回事件的发生。

欧曼成了第一个吃螃蟹的品牌。随着欧曼召回令发出2个月，用户和公众态度逐渐明朗化。