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对于上汽大通，很多人的印象是这是一家商用车企业，但事实上，如今的上汽大通，不仅有传统轻客、皮卡，还有SUV、MPV等车型。同时，作为一家同时发力商用车、乘用车两个市场的车企，上汽大通也将乘用车的设计、配置运用到轻客中，这不仅可以让车主日常用车更轻松，还可以实现一车多用，满足更多场景需求。今天这期节目，就来聊聊上汽大通的两款新车，上汽大通MAXUS新途V70和领地汽油版，一款是轻客，一款是硬派SUV。

上汽大通MAXUS新途V70

今年3月20日，上汽大通MAXUS新途V70正式上市，共推出10款车型，价格区间13.88~20.16万元，其定位为轻客，但因为采用了乘用化设计，让它看起来与传统轻客很明显不同。在很多人的印象中，轻客就是低端工具车，用来拉人或载物，外观设计也是方方正正，而新途V70则更像是一款介于传统轻客与MPV之间的车型。在国际市场上，有不少与新途V70采用相似设计的车型，国内消费者比较熟悉的车型包括现代H-1辉翼、大众凯路威等。

在目前这个看脸的时代，颜值是很多人首先考虑的因素，即便是轻客消费者，也会对审美有要求。外观设计方面，新途V70采用年轻、时尚的设计风格，其前脸采用去格栅化设计，前中网采用菱形参数化风格，大灯位于前格栅上方，采用狭长式设计，通过镀铬装饰条链接起来，中间为大通车标。新途V70大灯和竖行排列雾灯采用LED光源，夜间照明效果更好，还提升了科技感。

车身侧面设计是标准的轻客风格，使用了大量直线，对于注重空间和实用性的轻客，为了流线型而牺牲空间是不可能出现的事情，短小车头设计相比平头车更安全且同样有很好的视野，如果是经常开轿车或SUV的朋友，会觉得新途V70这种轻客的视野非常好，就像坐在车头上开车。除了短小车头带来的良好视野之外，大尺寸的后视镜也可以让驾驶者轻松了解到车辆两侧的情况，其盲区甚至比轿车或SUV还要小。车尾设计可以说是中规中矩，采用对开车门设计，尾灯为n型设计，光源同样为LED。虽然是一款轻客，但新途V70的风阻系数也仅有0.3，低风阻系数带来的好处是低油耗和低噪音。

内饰设计方面，新途V70采用乘用车的设计风格，中控台液晶显示屏为悬浮式设计，仪表盘采用传统双圆盘+中间显示屏的组合，读取信息非常方便。三幅式多功能方向盘采用平底式设计，按键为实体按键，相比触控式按键，实体按键的优势在于操作更方便，不容易出现误操作。新途V70自动挡车型采用怀挡式设计，与奔驰部分车型很像，它还有换挡拨片，更方便驾驶者来控制车辆，这是一项在轻客中非常少见的配置。除了换挡拨片之外，无钥匙启动也是一项非常便利的配置。为了满足车主对网联化的需求，新途V70还配备了智能车机系统。

座椅布局方面，新途V70可以提供2~9座多种布局，我们此次试驾的车型是短轴低顶5座版，前排为三个座椅，第二排为两个座椅，车辆的长宽高分别为4998mm、2030mm、2035mm，轴距3000mm；从车身长度来看，它甚至比别克GL8还要略短，我们熟悉的奥迪A6L车身长度为5038mm。以车内空间来看，新途V70推出短轴低顶7座或8座版毫无难度的。第二排的两个座椅采用独立式设计，还拥有儿童座椅接口。为了方便乘客上下车，新途V70还有电动侧踏步。

动力系统方面，新途V70采用2.0T柴油发动机+采埃孚9速自动变速箱的组合，自动变速箱的加入，直接降低了车辆的驾驶难度，让绝大数人都可以轻松驾驭。2.0T柴油发动机最大功率110千瓦、最大扭矩375牛米，工信部综合油耗为8.5升，最高车速为160km/h。相比汽油发动机，柴油发动机的重要优势之一就是低速大扭矩输出，车辆在起步阶段非常顺畅，提速到100km/h也毫不费力，9速自动变速箱的换挡平顺性非常不错，完全感受不到换挡冲击，需要加速时，也可以第一时间降挡，电动助力转向系统的加入，让方向盘在低速状态下很轻，即便是女性驾驶者也会毫无压力。在很多人的印象中，柴油发动机噪音较大，如果是站在车外，它在怠速时的动静确实比汽油车大，但因为车辆的隔音性不错，车内的感受与燃油车基本无差别。从驾驶便利性和驾驶难度来看，新途V70与轿车、SUV差别很小，它甚至还凭借短小车头和大尺寸后视镜，在停车时比SUV、轿车更轻松。油耗方面，行车电脑显示，在平均车速仅为18km/h的情况下，平均油耗为11.5L，柴油发动机在燃油经济性方面的优势，体现的非常明显。

底盘结构方面，新途V70采用前麦弗逊式独立、后钢板弹簧非独立悬架，这是轻客的常见选择，其后悬架的优势在于载物能力强、可靠性高，这也是商用车客户所看重的。反映到驾乘感受上就是它在通过沟沟坎坎时会比较生硬、滤振效果不如轿车，但也在可以接受范围内。如果是在道路状况很好的城市道路或高速公路上，底盘结构对舒适性的影响不会很大。

安全配置给的很足是新途V70让人非常喜欢的地方，也是小编认为它可以走进普通家庭的原因。在以往，很多轻客配备ABS+ESP就已经算得上市安全配置满配，而新途V70配备了乘用车L2+级智能驾驶辅助系统，包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动刹车辅助系统、LKA车道保持、FCW防碰撞预警等，全面提升了行车安全性，降低长途出行的疲劳程度。

从车型级别来看，新途V70是一辆轻客，但其产品特点介于传统轻客与MPV之间，在载物能力方面，它与传统轻客相当，但驾驶便利性、安全性方面，已经全面看齐MPV，在主动安全配置方面达到同级别车型最高水准。对于新途V70，小编认为它是一款可以同时满足多方面需求的车型，不仅可以平时载物，也可以在周末或假期成为带着家人出游，充当MPV的角色。乘用化的轻客，这是新途V70给我留下的最深刻印象。乘用化皮卡已经被国人接受，乘用化轻客离普通家庭或也不再遥远。对于新途V70，小编认为它其实还可以把离地间隙降低一些，推出短轴低顶7座/8座车型，相信这会让更多家用车消费者喜欢，让它的受众群体从商用车客户扩展到乘用车客户。

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