【大车网 转载】11月6日——博世推出了新一代乘客保护系统用外围加速度传感器——这是自1996年以来的第五代产品。新型数字传感器的主要特点包括±120g到±480g之间的宽测量范围，通过SPI或PSI5-V1.3接口进行通信选择。外围传感器位于车辆发动机舱的最外点两侧或后面，从而使其能迅速识别碰撞。然而，新的第五代产品可以实现更多功能，不是简单的记录碰撞。在短短几毫秒时间内，它们便可将电子系统所需的所有数据传输到安全气囊控制器，以便准确无误地判断碰撞是轻微的还是严重的。控制器需要先检查获得的传感器数据的可靠性，然后决定是否激活车辆约束系统(如前面、头部或侧面安全气囊和安全带预紧器)。
图为博世新型MEMS加速度传感器SMA582和SMA592
四个测量范围，两个传感器，直接集成
除了其测量范围，这两个新型传感器的设计几乎相同。SMA58x可以从±120g切换到±240g，可以集成到外侧面碰撞传感器。SMA59x有专门为前碰设计的两倍的测量范围。这两个传感器沿Y轴测量。用10位测量值精度和测量范围的极限值来计算1LSB/g和4LSB/g之间的灵敏度。
如果安全气囊控制器兼容PSI5，得益于PSI5-V.1.3总线接口，传感器可以很容易集成。这样，最多可以并联或串联4个传感器进行操作。为了确保数据总线继续在这种情况下顺利运作，新型加速度传感器配备了IDATA引脚，以便按客户指定的具体尺寸选择滤波器或衰减器。这种接线集成在外围传感器的封装及传感器芯片上。
博世工程师给SMA58x和SMA59x设计了高效的偏移(offset)控制器。这样传感器就可以自动进行慢速和快速偏移(offset)调整。其结果是，传感器可以灵活应对诸如振动或显著环境温度波动等物理干扰。两个可选择的低通滤波器截止频率为213Hz和416Hz，也可用来增强信号调节。
MEMS技术背景信息
博世从一开始就已经确定MEMS技术(微机电系统)的发展之路。自1993年量产以来，公司制造的MEMS传感器已远远超过二十亿。年复一年，其产量屡创新高。仅在2011年，德国Reutlingen工厂的产线生产了大约五亿传感器，使博世成为全球市场领导者。其产品系列包括压力传感器、加速度传感器、横摆角速度传感器和惯性传感器以及MEMS麦克风和地磁场传感器，广泛应用于各种汽车和消费电子产品。
