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近日，《卡车之声》节目携手中国重汽黄河品牌，一起来看看上市两年后重汽黄河市场表现如何？上期我们回顾了黄河车型及黄河品牌的发展史，以及新“黄河”实现了向行业一流科技的重大跨越，并作为中国重汽重组改革创新发展四周年成绩浓墨重彩的一笔。
读《孙子兵法》，原文：“不可胜者,守也;可胜者,攻也。守则不足,攻则有余。善守者,藏于九地之下;善攻者,动于九天之上,故能自保而全胜也。”我们之所以想到这里，国内重卡走高端路线并非黄河一个，但要在高端领域站稳脚跟却并不容易。重汽黄河重卡自有它的攻守之道。
重汽黃河的攻
两年前，初上市的“黄河”的定位之一是替代进口车，主打高端干线物流牵引车市场，无论在外观、内饰，还是动力总成、智能化等方面，都有了全新的突破，高端车型带着十足的攻击力。
“子弹头”外形设计，通过匹配低风阻挂车，风阻系数（Cd）达到0.37，比全球行业主流产品低30%，遥遥领先国内外在售卡车。按照干线物流运输平均车速85km/h、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算，每车全年可节省费用5-6万元，冲破高端重卡TCO极限边缘。新造型和低油耗的突破，几乎是一下子就抓住了用户的眼球，不少观望进口车的用户都被“黄河”拉回了视线。
新“黄河”采用曼技术MC/MT系列发动机、潍柴WP系列发动机双品牌动力驱动，国内首家匹配高功率缸内制动系统，B10寿命高达180万公里，换油周期10万公里；发动机同搭载的2.0版本中国重汽自主AMT变速器、曼技术MCY系列驱动桥构成黄金动力链，最大输出功率为422kW（570马力），为车辆提供强劲可靠的动力。
黄河X7作为一款高端物流车型，能够达到L2级别的能驾驶水平，LDWS（车道偏离预警系统）、AEBS（紧急制动系统）、ACC（自适应定速巡航系统）以及更高级别的辅助驾驶PPC（预见性巡航与换挡控制系统）等功能都有。车辆同时预留了L3级无人驾驶系统接口，可满足未来L3级无人驾驶功能拓展需要。考虑快递快运用户的特殊需求，提供了360°环视、疲劳预警、全力制动提醒、自动雨刮、自适应大灯、智能保养提醒、高速未关窗提醒、油箱防盗提醒、轴承异常提醒等全方位解决方案和驾乘体验。
如果告知天下的优势是“攻”，那么品牌背后默默改进、服务点点加码就是“守”。我们下期继续。
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