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212辆氢能大巴车从海陀山脚开到北京，经改装成为北京市首批常态化运营的氢能公交车。截至10月20日，这批“氢能公交车”行驶里程累计超过600万公里。京津冀氢燃料电池汽车示范城市群启动建设一年来，北京市氢燃料电池汽车已覆盖了公交、物流、环卫、摆渡等各类车辆，已超额完成首年推广任务目标。

在北京冬奥会和冬残奥会赛事服务车辆中，一批以绿色氢能为动力的大巴车格外吸睛。7月，212辆示范应用氢能大巴车加装了车载服务设备，变身为公交车，投入到延庆区、房山区、密云区等至市区的公交线路运营中。北汽福田欧辉新能源客车研发副总裁刘继红介绍，截至10月20日，该批氢能公交车已累计运营600.37万公里。

在加氢机前停车，插入加氢枪，这个流程与车辆的日常加油十分相似，一辆氢能客车约15分钟即可加满。刘继红说，已投入运营的919路氢能公交车，运行线路从京张路口北到德胜门，全程约80公里，车辆日均运营2至3个往返，每2天加一次氢即可。

这批氢能公交的“心脏”——氢燃料电池发动机，均来自北京亿华通科技股份有限公司。现在，该公司一条年产能达3000台的氢燃料电池发动机生产线已在大兴国际氢能示范区建成。

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