什么才是好的工作？以前总有人觉得，清闲、高薪、稳定就是好工作的标准。随着社会快速发展，激烈竞争下，殊不知现在早已没有稳定之说的工作了。

2017年，90后小伙儿赵师傅辞去早九晚五的“合同工”工作，决绝踏上了运输之路。谈起原因时，他这样说：“一方面我从小就有开大车的梦想，感觉一直在路上奔跑很酷；另一方面据身边开大车的朋友说只要勤劳地跑起来，月月赚个两三万不成问题，较打工强多了。”

刚开始跑车的两年，赵师傅都是给别人开车运输煤炭。2018年自己开始养车，与好几个朋友一起组成物流车队，进入了快递行业直到现在。今年下半年，由于快递运输需要增加运力，赵师傅听口碑下单了一辆东风柳汽乘龙H7智享版。“我当时买车最主要的诉求就是马力大油耗低，朋友们就为我推荐了520马力的东风柳汽乘龙H7智享版自动挡车型。有一起跑快递运输的朋友开着这辆车已经跑了一年，他表示乘龙H7智享版的各方面性能都吊打车队里的其他车型。”

好车总能引起共鸣。7月提上车到现在，赵师傅已经跑了2.5万公里。他说：“乘龙H7智享版高效可靠、节油舒适，跑运输既轻松又省心，是个靠得住的‘伙伴’。”

北京到成都的专线快递运输，途经河南河北地区，然后沿陕西一带的山路一路前往目的地，综合运输里程2000多公里，期间有将近800公里的盘山路。赵师傅的运营路线不仅运输跨度大、驾驶距离长；同时运送的快递轻重不均、大小不一的特性。复杂多变的用车条件也对车辆的运输效率、经济时速以及节油能力等方面都是不小的考验。

在没遇到乘龙H7智享版之前，赵师傅表示每次跑这条线盘山路时都会绷紧神经。“现在我不那么紧张了，乘龙H7智享版配备的康明斯发动机在在1100-1300转的低转速就能输出大扭矩，满载情况下爆发力较其他车型更强，配上操作轻便的法士特12挡AMT变速箱，爬坡更带劲儿。那种得心应手的感觉真能消除紧张。” 得益于520大马力康明斯发动机+法士特AMT变速箱+3.636速比后桥的加持，赵师傅在运输效率上较同行胜出一筹。“我们给顺丰拉快递，对时效性要求很高，2000公里两人替换着跑，规定时间是28个小时，但我们每次25个小时就到了，卸货时间完全省出来了。”赵师傅说。

除了澎湃动力保证运输效率外，乘龙H7智享版驾驶室的舒适性也让身为90后的赵师傅更放心。现在司机都趋于年轻化了，开着舒适的车才能留住他们。赵师傅说：“我这车的格拉默座椅包裹性很强，腰部按摩功能很给力，长时间驾驶下来腰不酸背不痛。而且卧铺的宽度很给力，就我这150斤的体重躺在上面也灵活自如。”为了开起来更加舒适，赵师傅买车时专门选配了家居化卧铺+旋转座椅、下卧铺可由单人床变双人床，宽度达1200mm，长途行车休息更自在。

当前运价低油价高，卡友们苦不堪言。赵师傅表示，圈儿里很多卡友在抱怨“长途是不能跑了，给的运费都不够用来加油的”、“这油价不跌运价不长，再这样下去就得卖车了”的时候，赵师傅在乘龙H7的帮助下却迎来了收割订单的“黄金时期”。“这多亏了乘龙H7的节油性，配合上法士特自动挡，平均跑一趟节省的油钱足以抵消油价上涨带来的成本支出。”赵师傅的车在标载情况下，百公里平均油耗在27L左右，“我这涵盖的路况不尽相同，乘龙H7智享版新车上路油耗就这个表现我已经非常满意了，520马力较手动挡的480马力某些车型还要省油，在同马力段车型中表现也是数一数二。”

北京成都往返全程4000多公里的路程，赵师傅的车总能较别人的少加90L油，这对于如今每升8元左右的油价而言，算下来就能省下720元。“我们返程时有时候需要自己搭货，这时候我就比别人选择更广，以前是商家挑人，现在是我挑他们了！”乘龙H7智享版不仅给了赵师傅无忧油费随便接单的自由，同时也带给了他不惧坦途接单的勇气！

对于乘龙H7智享版的可靠性，赵师傅表示还有待考验，不过他对乘龙的产品很放心，“身边朋友们对东风柳汽乘龙都赞不绝口，其中有一位朋友开得时间最久的一辆乘龙车跑了八十万公里都没出过大毛病，大品牌的产品品质还是值得信任的。”

整个采访过程中都流露着赵师傅对乘龙H7智享版的喜爱。他说：“这车高效舒适为我跑快递运输注入了全新活力，我也比以前更奋进了，原来选对车也是一种幸福。”