受多方面因素影响，中国重卡市场在进入2022年之后，始终处于下行状态，即便是在传统销量旺季“金三银四”，也没有出现复苏迹象，甚至出现销量同比腰斩。统计数据显示，今年4月，国内重卡市场整体销量4.38万辆，环比3月的7.7万辆，下降43%，较去年同期的19.3万辆，下降了77%，对比历史同期数据，是自2007年以来的销量最低点。自去年5月以来，中国重卡市场已经形成“十二连降”格局。
盘点4月榜单，中国重汽以1.25万辆成为月度销量冠军，这也是它今年前四个月第二次夺冠，其4月的市场占有率达到28.54%。今年1~4月，中国重汽累计销量6.76万辆，同样位居榜首，市场占有率达到24.5%。
总结4月重卡市场销量下跌的原因，除了因疫情导致车企停工、影响正常经营之外，物流运输停滞、终端需求缩减严重，也让重卡销量受损，终端客户换车或采购新车的积极性降低。同时，去年同期重卡销量基数较大，也是今年4月及前四月出现销量大幅下跌的原因之一。
能够在困境中实现市场占有率提升，超越老对手成为市场的销量领跑者，离不开中国重汽超强的硬实力，在产品力方面，它根据市场需求特点，针对不同层次的用户需求，调整产品布局、扩大产品力。近年来，无论产品迭代速度，还是新品上市数量，中国重汽都做到了行业领先，面对去年行业整体“缺芯”制约、重型车国六排放法规全面实施，中国重汽积极应对，不断提升市场占有率。
2022年，中国重汽不断扩充产品线，对多个产品系列进行升级、优化，并针对各细分市场和用车需求，推出了多款车型。2月中旬，豪沃MAX载货车上市，作为一款潮流卡车，它引领了年轻卡友的创富之路。3月，承袭德系高端品质、性能全面升级的汕德卡C9H正式上市，开创“进口替代”重卡新高度。3月底，豪沃MAX轻奢版登场，它精准定位年轻卡友人群，以高品质、高颜值、超轻量，打造复合运输新标杆。
在不断推出新车型、完善产品线的同时，中国重汽还始终关注用户运营的全生命周期，要在全周期内给他们提供优质、贴心的服务。依靠遍布全国、通过超2000家的强大网络覆盖，中国重汽能够实现1.1分钟极速响应、1.78小时维修时效，给客户提供全面无忧的服务体验。
在疫情期间，为保障客户无忧运营，中国重汽的“亲人服务”，勇敢担当，为广大客户温暖护航。即便是在一些服务站迫于所在城市的防控形势升级，只有1~2人值守的情况下，仍通过积极调度、加班加点来完成维修、救援等工作，竭尽全力为客户解决实际问题，提供专业优质的服务。为避免因防控政策影响运送时效，“亲人服务”各服务站在接到维修救援任务时，第一时间响应，以高效的服务满足客户需求。
写在最后
在经过了几年的高速发展之后，重卡市场出现下行，去年7月国六排放标准实施导致市场销量提前透支的影响在2022年开始显现，在这个“阵痛期”，重卡市场迎来洗牌，硬实力成为决胜市场的关键；中国重汽能够在这样的大背景下实现反超成为市场领跑者，是消费者对其实力和服务的最好肯定。展望未来，随着市场逐步好转，中国重汽的销量也将进一步提升。
