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随着气温日渐升高，气候干燥，又到了危化品运输车辆安全事故高发的季节。一旦发生事故，极易造成重大危害。因此，危化品运输车辆的安全问题一直是国家、社会关注的焦点，更是交通安全监管的重中之重。

数据显示，预计2021年危化品市场规模将达到2.24万亿元。市场规模的极速扩张，对危化品运输安全性的考验也更加严峻。如何最大化确保危化品运输安全？红岩杰狮C500安全卫士给出了答案。

强“硬”车身，安全感十足

“打铁还需自身硬”，对运输危化品的车辆来说，拥有优秀的“身体素质”比啥都强。红岩杰狮C500安全卫士版车型驾驶室采用整体冲压成型，钢板最厚处高达1.5mm，刚度较同级产品提升1.25倍，不易变形、抗撞击力强，给了驾驶员过硬的保护。运输过程中，高强度车身为卡友提供了十足的安全感，不必为“身体单薄”而担心。

此外，红岩杰狮C500还拥有发动机缸内制动技术，同时可选装缓速器，能够有效减少制动蹄片磨损，降低行车途中制动失灵的风险，为安全再度加码。同时，也进一步降低了维护成本。

值得一提的是，对于车辆右侧视野盲区问题，红岩杰狮C500也给出了一个完美的解决方案。镜杆长度增加127mm，可视区域增大50%，不管是在高速行驶中，还是在转弯错车时，广阔视野都能让行车更安全。

智能技术加持，安全性能升级

长途运输中，司机需要高度集中精力掌控各方面路况，随时做出相应调整。对危化品运输而言，每一步操作更是需要“慎之又慎”。一辆优秀的危化品运输牵引车能够实时提供相应的辅助，并以智能安全配置加持，主动在运输中保驾护航，提高行车安全系数。红岩杰狮C500安全卫士版搭载了ADAS智驾安全系统和AEBS自动紧急制动系统，可主动守护人车全方位安全。

除了ADAS智驾安全系统，还配置了ACC自动巡航系统、AEB自动制动系统、ESP电子稳定系统、DMS防疲劳驾驶预警系统、TPMS胎压监测系统 和TESD爆胎应急安全装置等20余主被动安全功能，能够主动为行车提供更多的安全保障。而AEBS自动紧急制动系统则能够直接减少、甚至避免危险发生，时刻对车辆前后方的障碍物进行探测，经过ECU的内部程序运算，先进行报警，在驾驶员没有进行主动刹车的情况下将刹车信号传递给EBS控制系统，进行自动刹车。在实际应用中，这项系统能有助于大幅减少事故发生。

碰撞后移，被动安全科技守护

行车过程中，各种情况多变，如遇到擦挂或者追尾等碰撞情况，如何最大化保障人身安全则成为重中之重。

红岩杰狮C500安全卫士版车型拥有一项超给力的被动安全技术——驾驶室整体后移技术，通过欧洲ECE R29碰撞试验，发生碰撞时驾驶室整体后移500mm，为驾驶员留足“生命空间”，避免发生二次伤害。上汽红岩“无时无刻的安全守护”，就是即使是在危险情况下，也能确保人员生命安全。

上汽红岩一直怀着对生命的敬畏之心，秉承“安全第一”的设计理念，以全方位的“安全配置”为卡友带来真正的福音，并打造一个“安全之家”。红岩杰狮C500安全卫士多重保护也赋予了卡友更多安全感，被誉为重卡界“金钟罩”，助力危化品行业安全运输无担忧。

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