【大车网 转载】 在国内的重型商用车市场，轮边减速桥一直都分为斯太尔系和奔驰系。而重庆大江工业公司“迈克”车桥产品秉承德国奔驰技术，经过30年来结合国际车内市场的需要，不断展开二次开发和全新设计，车桥技术更加成熟和完善，产品可靠性更高，产品谱系更加清晰，目前已形成了起重机桥、自卸车桥、矿用车桥、轮式步兵战车桥等各类特种车桥等四大市场板块产品，产品品种1000余个。车桥产品由过去的7吨级驱动前桥发展到13吨级驱动前桥，前轴由7吨级发展到20吨级，中后桥单桥载荷由13吨级桥发展到32吨级，拓展了产品平台，对比国内外同类型车桥更能适应国内工程车领域的各种市场环境。重车桥技术水平行业偏上，驱动转向桥技术居国内领先，矿用车桥产品处于国内市场领导地位。
图为大江重型车桥
60、70系列矿用自卸车桥主要创新点在承载结构的设计上。优势在于：其一，结构紧凑，速比范围广，总速比为10.24～16.56，输出扭矩大;其二， 独特的整体式铸钢桥壳，承载能力强，单桥可承载30~35吨;其三，主减速器采用弧齿螺旋锥齿轮单级结构，主减速比大，可输出的扭矩更大。
该公司从2008年开始研发宽体矿用自卸车，已自主研发设计生产了13吨级前轴、16吨级前轴、25吨级中后桥、32吨级中后桥等60矿、70矿等系列的新型大吨位重型汽车桥。该系列桥是在现今国内外流行的轮边减速加主减两级减速器车桥技术基础上，根据矿区道路差、坡度大、载重量大等使用工况，专为矿山开采、恶劣工况条件下使用而开发的大速比、大扭矩，运载能力高、成本低、性价比高的特种重型车桥。
