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       自“大吨小标”加大治理力度之后，很多轻卡用户对市场持观望态度，也有不少运输人决定选择小微卡作为运输新伙伴，今年48岁的刘精刚就是其中一位。

       日前，他在接受《运输人》记者采访时说道：“四米二轻卡的市场政策还不明朗，我尝试着买了辆祥菱物流之星过渡，没想到就开拓了新的运输市场，收入也很可观。”

       祥菱物流之星赢得老司机点赞

       从2018年开始，国三轻卡不再允许进入唐山市区，使得刘精刚的生意受到了一定影响。“买新车是必须的，但是做了十多年运输，置换车辆的时候选择起来就更加谨慎。”经过长时间的挑选，有福田大品牌加持、直接符合国六b排放且经济实惠的祥菱物流之星很符合他的心意。

       他说：“祥菱物流之星价格相对实惠，还不到轻卡价格的一半，这让我的经济压力减小了很多。”

       虽然价位不高，但祥菱物流之星的实力却很强。据介绍，福田祥菱国六系列微卡产品均搭载东安1.5L汽油发动机，通过升级优化发动机及使用TWC+GPR后处理路线，实现动力、燃油与排放三大系统同步升级，国六b排放也一步到位。

       由此，祥菱国六产品动力性得到了提升，产品油耗降低，排放污染物CO也同步降低，其后处理器的可靠性还可满足20万公里的使用需求。

       “发动机之外，运输车辆的外观对我而言也同样重要，福田祥菱物流之星系采用尖头造型，显得更时尚、大气，小巧玲珑的车身在城市道路的通过性也更高。 ”刘精刚表示。

       内饰方面，祥菱中控台与轿车内饰颇为相似。刘精刚说：“祥菱物流之星主打实用性，车内设计紧凑，做工、用料均可匹敌市面主流微卡。”

       由于长期从事驾驶工作，刘精刚的腰不太好，祥菱物流之星的座椅可以加装腰托，无论天冷天热，长时间呆在车里面也不会觉得难受。“因为是一个人跑车，我还在副驾的手套箱上装了网罩袋，方便存取小东西，祥菱物流之星的驾驶室就是我的移动工作站。”

       除了车内改装，刘精刚还在底盘左侧焊装了一个单独的工具箱，“因为要提防路上突发状况，祥菱物流之星底盘能有空间做一个工具箱是非常方便的，可以存放千斤顶、改刀及防雨罩、麻绳等，实用性很强。”

       “选择祥菱很干脆，但这个决定并不草率。始于颜值终于实力，祥菱物流之星用真本事赢得了我和客户的信任。”刘精刚告诉记者。

       开着“幸福车”撑起全家生活

       刘精刚是从2005年起开始跑运输的。作为一名经验老道的运输人，他对货源有独到的理解：“网络找货只能保证不闲着，但是想要满足家庭开销，还是要靠人脉、靠线下的共同努力。”

       平时，刘精刚主要在五金市场、商城和超市等地方蹲点等货，或提前与老客户沟通好每月送货日期。“运输人要凭经验和正常价格底线找货，不能什么价位的货都拉，最后只会乱了市场。像我就主要围绕着唐山周边各县区跑中长途。”

       因为很多老顾客都是之前开轻卡时积累的，所以8月正式开祥菱拉货的时候，刘精刚的货源会偏重一些。“我一般不拉超过两吨的货，但祥菱的承载能力非常可靠，后面有货时会跑得更稳，高速上即使速度达到100km/h，车也不会出现发飘的现象。”

       “我是家里的顶梁柱，两个孩子一个上大学，一个上高中，都正是花钱的时候。可以说一家人都指望着祥菱车赚得的收入。”运营祥菱物流之星三个月以来，刘精刚还没有满负荷运作就已经收入了超过两万元钱，最多时一天300公里路挣了1000多块钱，和四米二轻卡比起来也毫不逊色。

       相比之下，刘精刚的祥菱物流之星还有一个明显优势，那就是更省油了，他说：“我的车拉货一般百公里用8L油，平均下来一公里还不到5毛钱，保养也比较便宜。”

       “不光车好，祥菱的售后也好。4S店全省很多，举办活动时还提供全生命周期‘大服务’保障体系，像缸盖、缸体等关键零部件保养里程能达到20万公里，让我很放心把自己的安全交给祥菱。”

       现在，这辆祥菱物流之星是刘精刚一个人开，他计划着等宽体的祥菱新产品上市后再买一台，带着爱人一起奋斗运输事业。他说：“我现在已经不观望了，就认准祥菱车做我运输路上的好搭档！”

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