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“4+2”浮出水面 南维柯跃进产品战略全解读

商用车之家讯:【大车网 转载】在跃进超越从江宁厂区下线之后,南京依维柯的轻卡4 2战略终于开始全面启动。 4是指在上汽集团和意大利依维柯双方股东的支持下,在国内轻卡市场达成低端、中端、中高端和高端这

  【大车网 转载】在跃进超越从江宁厂区下线之后,南京依维柯的轻卡“4 2”战略终于开始全面启动。

  “4”是指在上汽集团和意大利依维柯双方股东的支持下,在国内轻卡市场达成低端、中端、中高端和高端这四个细分领域的全覆盖;“2”则是指同时开拓国内和国外这两大市场,在海外市场上真正有所作为,进而推动十二五计划的实现。

  “4 2”,是否真的能让南京依维柯在2015年达到年产销25万辆轻卡的预定目标呢?

 

  

图为跃进超越正式下线

  图为跃进超越正式下线

 

  “4”:国内四个细分领域全覆盖

  9月26日,历经四年研发的跃进超越轻卡正式下线,上汽集团副总裁肖国普、依维柯全球副总裁Fabio Mingrino等中外股东高管纷纷到场,为超越下线揭幕。

  从现场的双方高层级别也可以看出,这款车的面世,对于南京依维柯而言具有怎样的战略意义。它意味着,跃进轻卡在高端市场的短板得到弥补,跃进产品线首次得以完善,也意味着上汽商用车轻卡板块第一次在高端领域拥有了竞争力。

  实际上,在此之前,南京依维柯围绕跃进品牌轻卡的重组,已经有了几次大的动作。2008年,跃进欧卡上市,靓丽的外形给了人们眼前一亮的感觉;2011年,全新升级的新欧卡发布,并在2012年4月北京国际车展上市,价格区间为8万-11.5万元。

  2012年9月26日,跃进超越下线,自此,南京依维柯跃进品牌全系列轻卡格局完全成形,跃进真正具有了在所有细分领域与同行竞争的能力。在低端市 场上,跃进主打的是财神S系列,分为S100、S300和S500系列,分别对应窄体、中体和宽体车型,与江淮的好运、福田时代、东风福瑞卡捉对厮杀;在 中端产品上,跃进主打帅虎H系列,同样有H100、H300和H500,竞品包括江淮铃系列、东风多利卡以及福田奥铃的一部分车型。在之前的中高端“短 板”方面,跃进这两年也推出了新欧卡系列,分为K101、K301和K501三个系列,对应窄体、中体和宽体驾驶室,在国内与江淮帅铃、江铃凯运和福田奥 铃4JB1等同台竞技。

 

  

图为跃进超越Z系列中体版

  图为跃进超越Z系列中体版

 

  

图为跃进新欧卡系列厢式货车

  图为跃进新欧卡系列厢式货车

 

  

图为跃进帅虎H500-38轻卡

  图为跃进帅虎H500-38轻卡

 

  

图为跃进财神S100轻卡

  图为跃进财神S100轻卡

 

  补齐“4”中最后一块“短板”:高端轻卡

  当然,在高端细分领域,能够与江淮帅铃III、东风凯普特、庆铃700P、福田欧马可和江铃凯锐等一较长短的,就是这次在南京依维柯江宁工厂下线的 “跃进超越”。这款产品平台,同样有Z系列100、Z300和Z500三个不同驾驶室车型,甚至还有一款大轻卡“超越C系列”可供选择。

  据介绍,跃进超越由中意双方共同开发设计,无论在安全性、可靠性、舒适性还是动力性方面,都足以媲美国内主流高端轻卡。它搭载菲亚特动力科技同步欧 洲的F1C 2.8L发动机(可选装上柴VM发动机和福田康明斯ISF发动机)、依维柯轻型变速箱和车桥,科学严谨的管理流程贯穿了产品从研发到生产的全过程,制造工 艺也与全球先进水平同步(如自动化的驾驶室焊接机器人生产线),从而保证了“超越”可靠耐用的高端品质。

  “跃进超越的定价,虽然要到11月20日左右上市时才能最终确定,但它的价格体系会跟庆铃、东风凯普特等比较接近。”南京依维柯销售公司相关负责人 向记者透露,为了更好地适应中国市场,菲亚特动力科技有意与上汽旗下上柴公司合资,引入F1系列柴油机并国产化,进一步降低配装该系列发动机的跃进超越的 成本。

  四个产品线,对应四个细分市场,正是南京依维柯的产品战略核心要诀所在。

 

 

  

图为跃进超越轻卡制造体系采用全新引进的机器人自动焊装线

  图为跃进超越轻卡制造体系采用全新引进的机器人自动焊装线

 

  “2”:国内国外两头并举

  与国内产品线逐渐丰富同步的是,南京依维柯在海外市场上也没有落下功课。

  就在9月19日德国汉诺威商用车展期间,第一商用车网记者偶遇南京依维柯总经理周亮。攀谈中,周亮告诉记者,南京依维柯欧卡产品正在借助外方意大利 依维柯的全球渠道,在海外欠发达地区和新兴工业地区销售,“每个月都有两三百辆的出口”。未来,这款车还将在依维柯巴西工厂组装,在拉丁美洲落地生根。

 

  

图为2012汉诺威车展上展出的南京依维柯出口型“欧卡”

  图为2012汉诺威车展上展出的南京依维柯出口型“欧卡”

 

 

  按照南京依维柯的规划,公司在2015年要实现商用车销售30万辆,其中跃进品牌为25万辆(2012年前九月,跃进品牌共计销售车辆67998 辆,同比增长27%)。因此,对国外市场的开拓和在海外市场的斩获,是完成这一目标的捷径之一,也是南京依维柯通往全球化的必经之路。并且,在周亮看来, 通过与外方的联合开发,中方能够逐步学习到先进的开发管理流程,消化吸收核心技术,从而解决汽车合资时代“拿来主义”这一核心难题,加速跃进品牌“世界 路、中国车”的国际化道路。

  记者还了解到,刚刚成立的依维柯(中国)商用车销售有限公司,也把出口业务放到了重要位置。新的销售公司将成立专门的出口部门,主要负责把依维柯在华的两家合资公司(南京依维柯和上汽依维柯红岩)产品出口到海外,实现意方对全球资源的最优化配置。

  由此看来,“4个细分领域全覆盖 国内国外2个市场”战略,也许会在市场大环境低迷时,带给南京依维柯跃进不一样的竞争力。

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