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       目前全国各地氢燃料电池产业发展如火如荼，今年上半年更是掀起了一波投资热潮，而电堆和系统则是产业链最为核心的部分。

       2019年6月10日，巴拉德在瑞典斯德哥尔摩举行的UITP全球公共交通峰会上公布了该公司第8代高性能燃料电池模块FCmove?-HD。该系列产品旨在为重型动力应用（包括公交车、商用卡车和火车）提供动力。

       今天发布的FCmove?-HD燃料电池模是巴拉德将要推出的FCmove?系列产品中的第一个，专门为满足公交车运营商的要求而设计。根据6月3日宣布的最新H2BUS联盟欧洲部署计划，此模块将被用于1000辆燃料电池电动客车（FCEBS）中。

       未来的FCmove?产品将提供各种功率输出，以适应包括卡车、客车和火车的各种商用车辆的使用需求。

       FCmove?-HD模块生命周期成本降低35%，同时提供高可靠性、简化的系统集成和优化的操作参数。与当前一代重型燃料电池模块相比，FCmove?-HD的特点包括：

       更低的生命周期成本——通过更低的维护要求、更高的可靠性和减少50%的零件，预计产品生命周期成本将降低35%。

       高可靠性——燃料电池模块是一个完全集成的系统，设计了可以提高可靠性的新一代BOP。使用了Ballard最新的FCgen?-LCS燃料电池组技术，预计使用寿命超过30000小时。

       简化的系统集成——体积减少了40%，重量减少了35%，这就产生了一个紧凑的、外形小巧的模块，可以安装在狭小的空间中。

       冷启动功能——FCmove?能够承受更大范围的操作条件，包括在没有外部能量的情况下，冷启动温度可至-25°C（-13°F）。

       高温运行——燃料电池模块可以在更高的温度下运行，从而允许冷却组件更加小巧，从而实现集成的灵活性，并生成暖通空调加热，显著提高整体燃油经济性和车辆效率。

       Ballard的长期客户Solaris Bus&Coach（波兰）是首个将FCmove?-HD模块集成到FCEB中的欧洲公交车制造商。

       事实上，基于FCgen?-LCS的电堆和模组技术也将在中国用于生产。根据潍柴与巴拉德签署的合作协议，潍柴出资9000万美元和巴拉德共同在中国设立合资公司，潍柴占51%股份，巴拉德占49%。

       该合资公司将在国内独家生产巴拉德下一代LCS燃料电池堆和其对应电源模块，会被运用于中国的客车、商用卡车和叉车市场。根据潍柴官网公告，该协议中明确潍柴将致力于2021年底之前与合资公司共同协作，使用巴拉德的技术为国内市场提供2000套燃料电池模组。

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