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据《车联网产业发展报告2019》显示，当前全球联网车数量约为9000万辆，预计到2020年将增至3亿辆左右，到2025年则将突破10亿辆。车联网有广阔的发展前景，商用车领域尤其如此。
在此背景下，福田汽车联合华为云搭建混合云，构建云服务+边缘计算的极简网络，支撑福田业务系统建设，快速满足车联网等业务创新需求，截止2019年5月福田汽车车联网已接入88万辆车。
车联网如何高效便民？
一家货车运输企业的负责人每次谈起车辆管理就非常苦恼，偷油、接私活等乱象频发，不同区域的外协车辆也需要调配和管理。接入车联网后，每辆货车每30秒回传一次数据，不仅解决了管理问题，还为客户提供了最优的物流解决方案。
车联网可以对车辆的销售、金融贷款、使用、售后服务等进行全生命周期管理，跟踪车况发现哪些零部件容易损坏，并反馈到设计生产环节进行产品改善，车联网甚至可以预测汽车市场走势及经济运行情况。
在福田汽车集团副总经理宋术山看来，车企能够将车联网与整车电子电器及整车结构的深度集成，在整车数据采集与控制方面有先天优势，而且车联网产品前装能够保障整车可靠性、稳定性、安全性，将主导车联网未来的发展。
打造混合云的业务基石
作为中国品种齐全、规模领先的商用车企业，福田汽车自1996年成立以来，已经形成了整车制造、核心零部件、汽车金融、车联网为一体的汽车生态体系。随着商用车进入新的增长阶段，福田汽车也提出了“工业4.0“战略，即“一云、四互联、五智能”。
“一云”：福田汽车采用”公有云+私有云”的混合云部署模式，公有云负责客户交互数据、车联网数据等面向互联网+内外部ToB/ToC应用的非核心数据，私有云部署包括客户、产品、销售、交易等在内的传统内部核心应用及数据。
“四互联“：通过数据交互实现工厂内部互联、企业运营管理系统互联、企业与产品互联、企业与客户互联。
“五智能”：商业智能、智能管理、智能汽车、智能工厂、智能制造。
福田汽车计划以车联网、大数据、云平台为基础，利用大数据驱动企业管理智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。福田汽车集团IT总监辛海明认为，云是整个福田汽车运营的操作系统，统一调度所有资源、服务和数据，打通核心运营系统连接工厂、产业链、客户。
最初福田汽车的车联网部署在私有云，经过近6年的发展，到2019年5月配装福田车联网的车辆总数已达88万辆，总数据量达到523TB，每年增量达到244TB。随着业务的高速增长，对资源和网络环境稳定性等需求急剧增加，福田汽车开始考虑将车联网系统迁移到公有云。
公有云建立汽车连接的桥梁
车联网业务非常适合公有云的模式，一方面本地数据中心资源有限，公有云能够满足车联网业务数据快速增长对资源的要求；第二、车联网大量采用开源组件，公有云能够及时提供社区支撑解决技术难题；第三、公有云能够帮助业务快速弹性扩容，让IT人员更聚焦业务。
为了不影响业务和优化用户体验，福田汽车与华为云联手从资源、服务、管理等维度进行了整体规划，在公有云上搭建了1:1、同线下完全一致的车联网平台；在测试和切换上双方团队把网络打通，华为云通过专线搭建了高可用的动态BGP双活网络，并定制详细的切换预案，双方协作把每一个时序都演练精确到位，保证万无一失。
经过一个多月的充分准备，车联网平台在2018年5月正式上线。最终实现了“按需使用，以租代建”，不仅资源节省非常明显，性能还得到大幅提升。
福田汽车+华为云 开启“云上飞车”时代
此外，福田汽车基于华为云EI服务整合了生产、销售、服务、售后、物流、质量等全价值链数据，建立分析模型，指导业务从网路布局、热销车型等方面对市场做出精准预测，同时推进客户体验的持续提升。
以维修车辆为例，车辆故障地址、环境、故障位置、救援路径等数据都能快速准确传回，救援过程全程可视，甚至能在故障发生前提前预警，相比人工收集资料和计算，车辆救援费用降低10-30%。
在刚刚结束的2019年上海车展，福田汽车与华为达成战略合作，双方将在车载计算与智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源、智能制造和云等领域开展深度合作，开启5G时代商用车全智能化体系建设。此外，双方将构筑福田汽车云战略，为各个系统提供安全，稳定、可弹性拓展的云化IT平台。相信在华为与福田汽车的联合创新之下，我国车联网系统将迈向新的台阶。
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