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       2018国际交通技术与设备展览会上，海格客车推出了一款全新的客车——海格海豹2018款KLQ6909KA中型公路客车。海格海豹2018款基于JT/T 1094-2016《营运客车安全技术条件》和“大数据”这两个特点上研发，除了38+1座高二级行业最多座位数、更大的贯通式行李仓这些更加关注客户利益的核心卖点外，更加优秀的部分在于其更关注驾乘感受和舒适性。据了解，海格海豹2018款主要定位是中短途运输。

       前脸的造型依旧保持了海格的家族式设计风格，中间盾牌造型镀铬装饰条上印着海格的英文HIGER，上面则是海格的车标。大灯采用了组合式设计，远近光、转向灯和日间行车灯均使用了LED灯组，提高了使用寿命，也遵循了当代倡导的绿色环保发展理念。下方的车身包围也设计的十分有特色，可以向上翻起，提高了车辆的维修便捷性。

       海格海豹2018款的车辆尺寸为8995mm×2480mm×3330mm，如果加上空调的高度则是3445mm，从车辆尺寸上可以判断海豹属于中型客车。海格将此车主要定位于城际中短途客运，旅游客运及机场、高铁车站接送等。9米以下的客车特别适合当前中短途的客运需求，高二级不需要40座以上，而对于旅游包车接送40人左右团队首选也是9米客车。大行李舱不仅能够满足乘员的行李摆放，同时客运企业可以开展小件业务，达到人、货运输的效益；随着旅游集散中心的大力兴建，大行李舱同样可以满足游客的行李存放，让游客轻松放心游玩。

       根据2011年工信部颁发的《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆〈公告〉管理和注册登记管理工作的通知》，车长大于9米的公路客车和旅游客车至少应该设置两个乘客门。所以说9米客车就成为了中型客车和大型客车的分水岭，将车辆长度严格控制在9米之内首先是因为海格海豹2018款的定位需求；其次是中型客车如果设计了额外的车门会造成成本大幅度提高，而且还会浪费一定的车内空间和行李箱空间。

       底盘方面除了使用降低车身自重提高燃油经济性的铝制轮毂以外，还采用了全气囊的悬挂形式，大大提高了车辆行驶过程中的舒适性。从上图中我们还可以看到，海格使用的是中央龙骨式全承载结构，乘客安全有所保障。据了解，海格客车非常关注安全，是行业内为数不多全系中巴都应用全承载结构的客车厂家。

       动力系统的选择也比较多元化，我们介绍的这款海豹装配的是玉柴的YC6A270-50国V排放标准的柴油机，也可以选装潍柴的WP7.270E53发动机，两款发动机均匹配法士特的6DS95T超速挡变速箱和方盛的9.5吨后桥，还带有电涡流缓速器。总体来说对于一辆最大总质量约13吨的客车来说，这套配置完全能够胜任，而且也保证了车辆的安全性能。

       海格海豹中型客车的最大特点其实在于其内饰部分，无论从舒适性还是从实用性角度来说用“优秀”两个字形容都不足为过。打开前部车门，上图中所示的棕灰色实木质感地板让人倍感舒适。

       车外后视镜不仅设置了后向视镜、前下视镜，同时增加了补盲镜，主镜片的长度及宽度均达到了最大尺寸，可以观察到车辆前部、前轮前部的情况，极大地提高了驾驶安全性。

       仪表盘摒弃了传统的指针表式设计，取而代之的是相当先进的全LED液晶仪表盘。仪表盘包括了发动机转速、时速、油量、水温、制动气压表以及中间的车况表，如果要通过一个LED液晶显示器显示这么多东西首先就需要CAN总线技术的支持，CAN总线将各个检测元件的数据实时反馈到显示器上。所以说这套设计不单纯是美观，还可以从中感受到当代客车已经迈入了智能化时代，而海格全系列客车都已匹配其自主研发的CAN总线。

       除了超大的仪表显示盘，在中控台上面还安装了一个尺寸为10.1英寸的液晶安卓操作面板，我们可以看做是车载平板电脑。这套安卓系统除了内置娱乐系统、控制系统和手机映射系统以外，还包含了海格的G-BOS智慧运营系统，管理系统和电脑的结合能够最大化的提高车辆运营效率。总体来说整个驾驶区域的设计，相比上一代产品有了非常大的提升。

       整个内饰的主色调采用了黑白金三种，整体调性相当统一，给人以高大上的感觉，而且乘客乘坐时的舒适性也是相当优秀。其内饰采用了飞机机舱的设计，左右两侧的行李架采用“双色共挤”工艺，一种材质呈现两种质感，且全部安装了旋转式舱门，防止行李在行驶过程中掉落。

       乘客座椅采用了包裹式皮革座椅， 座椅还带有安全带未系报警装置。两侧座椅在车窗下方还安装了两个USB充电插孔，不过乘车环境舒适性的亮点不只在这里。

       从座椅的后方看到，海格海豹2018款的座椅设计完全模仿了飞机上的设计。折叠式小桌板、水杯架和下面的书报架一应俱全，和飞机上的体验如出一辙。这方面还是非常值得表扬的，因为小编之前乘坐长途客车遇到过使用笔记本电脑办公无处可放的困境，而设计小桌板的车型会让人感觉舒适度大增。其实海格海豹2018款被用作衔接城市到机场的空港快线也是非常合适的，机场接驳公司可以宣传在空港快线就能够体验到乘坐飞机的感觉，也能从接驳领域带来一定的创收。

       虽说今年推出的海格海豹和去年的海格海悦不是相同定位的产品，但是单从技术和舒适性方面，海豹2018款都有进一步的提升。在这个倡导舒适性的高铁时代，很多人都会放弃舒适性较低的公路客运，但是计算一下从家到高铁站所花费的大把时间，还有中间的来回换乘，有时候公路客运会是更佳选择。而海格推出的这款海豹2018款中巴，也是为了弥补当代中短途运输车辆舒适性欠佳的问题，从而让更多的旅客去接受并选择公路客运出行。

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