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       冬季天气寒冷，货车趴窝最让人头疼。尤其是年底货运时效性要求比较高时，油箱被冻、货车趴窝，让很多卡友叫苦不迭。有些卡友会选择最原始的办法，用明火烧烤油箱，但这样的行为非常危险。

       2009年1月13日，一辆装在5吨废料的货车从嵊州市区开往新昌县澄潭镇，中途突然熄火，驾驶员李某以为车辆油箱的油路冻结，于是找来柴草放在油箱下，点火进行烘烤，不料竟引燃了油箱外的油垢，火越烧越旺。司机急忙用车载灭火器灭火，可火势太大，司机只好报警求救。

       2018年2月1日，江苏镇江句容市，一辆苏L牌照的货车车头着火，消防官兵赶到现场时，驾驶室部分已经完全被烧毁，据了解起火原因是车主张某发现自己的货车油箱被冻，于是找来一块废弃毛毯，放在油箱下点着，烘烤油箱解冻，没想到油箱底部被烧穿，驾驶室被完全烧毁。

       很多卡友总是觉得自己小心一点，这样做就没问题，但意外总是不可控制的。所以劝告大家，冬天还是尽量不要尝试明火烤油箱，真的非常危险，可以试试下面这些办法。

√ 选择配备加热系统油箱的车型

       现在很多卡车都可以选装有加热系统的油箱，比如解放、欧曼、重汽的各款寒区版车型，自带的燃油加热系统可以告别油箱上冻问题，在冬天也可以使用0#柴油，帮助用户节省运营成本，滤芯加热功能也可以解决结蜡问题，可以说是目前解决油箱上冻问题最有效的办法。

√ 后期加装燃油加热系统

       如今很多维修站也提供加装燃油加热系统的服务，大家可以考虑一下，但是由于加装的燃油加热系统并没有进行匹配实验，存在一定的风险。而且由于地方法律规定不同，很多后期加装的燃油加热系统会被交警判定为违法改装，有扣分罚款的危险，所以大家一定要了解清楚再考虑是否加装。

√ 选择合适的柴油

       冬季前往不同地方，应该选择合适柴油和机油。

       0#柴油：适合于有预热设备的高速柴油机使用。气温在8℃以上时使用5#柴油；气温在8℃至4℃时应使用0#柴油。-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50#柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。

       在很多老司机群体中还流行着这样一个偏方，在一箱（600L）柴油中加大约3L的汽油，柴油就不容易结冰，这两种油的燃点不同，会不会对发动机造成损害也有待考究，慎用。

√ 选择油品有保障的柴油

       有时候，选择合适标号的柴油照样会上冻，还有一种可能：选择了劣质油。很多卡友喜欢选择在路边加“小油”，这类柴油的油品大都没有保障，低品质的油中含有不能充分燃烧的物质，这些物质聚积在燃烧室、出气门、进气门附近会影响发动机的正常运转，导致车辆趴窝。因此，加油还是尽量选择有保障的正规加油站。

√ 及时更换车辆的防冻液

       不同车辆对于防冻液更换的要求不同，大家一定要注意，按照厂商推荐的使用周期及时更换，尽量选择原厂指定的防冻液，以免出现不同品牌、不同型号的防冻液混用，反而出现副作用。

√ 经常维护保养车辆

       除了上述原因，喷油嘴脏、进出气口阻塞等原因都会导致车辆趴窝，因此要及时对车辆各部件进行维修保养，发现问题及时修理，在硬件设施上保证车辆各部件能正常工作。

       冬季，室外温度比较低，车辆防冻措施一定要做好，一旦在比较偏僻的运输路上出现问题非常麻烦，人受罪，车受累，货还容易出现问题，尤其是绿通运输车。油箱结冰之后，尽量不要选择火烤油箱，稍不留神可能一夜回到解放前，还是应该在出车前，做好准备，通过其他方法防止车辆趴窝

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