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       设计在斯堪尼亚的历史中一直扮演着重要的角色。在上世纪60年代中期，斯堪尼亚委任英国设计师莱昂内尔·雪洛（Lionel Sherrow）设计驾驶室可前倾的平头卡车。

       作为一名资深的工业设计师，雪洛对这项工作情有独钟。他的作品涵盖洗衣机、汽车、轮式挖掘机和经典的瑞典Addo-X加法机，然而他却认为在斯堪尼亚的时光是他事业的巅峰。

       莱昂内尔·雪洛设计的横条纹前格栅至今仍在斯堪尼亚车辆的车头上熠熠生辉?！昂崽跷粕杓埔炝松杓频男路缟?，” 2007年雪洛在一次采访中说道。“LB110上的横条纹设计沿用至今，让我深感自豪。”

斯堪尼亚设计史

20世纪50年代

       1958年，传奇的L75系列车型发布，这辆车的设计复刻了二战后斯堪尼亚-瓦比斯的竖条纹格栅设计，瑞典设计师比约·卡尔斯多姆（Bj?rn Karlstr?m）设计的导流罩（请确认）和发动机盖为其赋予了经久不衰、引人瞩目的形象。L75系列车型一直沿用这种设计，直至1981年被T系列卡车取代。

20世纪60年代

       斯堪尼亚-瓦比斯第一辆现代平头卡车LB76于1963年发布，为斯堪尼亚打开了英国等一些新市场的大门。虽然整车基于L75/76车型结构，但外观经过了重新设计，使人联想起当时斯堪尼亚的客车设计。

       LB76的外观由斯堪尼亚-瓦比斯的设计师和位于奥斯卡港的贝格（Be-Ge）工厂（从1968年起成为斯堪尼亚的一员）联袂打造，冬季，车身线条流畅、连贯，到了炎热的夏季，LB76的前发动机盖通常被卸掉，以改善散热性能。

20世纪70年代

       大获成功的横条纹前格栅设计出现在1968年推出的LB80/110车型上。这样的设计理念贯穿于整个70年代的V8卡车产品线中，为V8产品赋予了独特的形象，1969年推出的350马力LB140和1977年推出的LB141为其中的代表。斯堪尼亚的徽章成为了当时车辆前脸上重要的设计元素。

 20世纪80年代

       1980年，斯堪尼亚首个应用100%?？榛圃斓目ǔ迪盗小狦、P、R、T卡车正式发布。所有驾驶室均采用相同的结构，底盘也相似。设计师乔治亚罗（Giugiaro）对经典的前格栅设计又进行了精雕细琢，让前格栅的横向线条完美地过渡到车辆的侧边。

       这样的设计在当时不仅赋予了斯堪尼亚车辆与众不同的外观，还因倾斜的前挡风玻璃大大改善了空气动力学特性。1988年发布的3系列卡车沿袭了相同的设计，直至1995年4系列卡车发布。

 20世纪90年代

       1991年，为了庆祝斯堪尼亚成立100周年，斯堪尼亚推出了Streamline车型，经过改良的空气动力学套件在Streamline驾驶室上引人夺目。对设计细节的关注让Streamline车型在降低空气阻力方面树立了业内新标杆。Streamline车型的外观设计历久弥新，即便以今天的眼光来看，依然充满魅力。

       4系列卡车产品线为斯堪尼亚定下了从1995年至本世纪前10年的设计基调。简洁而饱满的线条为卡车赋予了“强劲但不过激”的形象。4系列的设计延续了Streamline的空气动力学特性。

 21世纪初

       2004年发布的R系列卡车为不同类型的驾驶室设计开启了新纪元。新车型的命名包含了驾驶室类型以及发动机马力。R系列（大型平头式驾驶室）之后，又相继推出了P系列（较小的平头式驾驶室）和T系列（发动机前置式驾驶室，已停产）。

       2007年发布的G系列填补了P系列和R系列之间的空白。2009年斯堪尼亚发布了R系列顶级新车型，数月后它一举摘得“2010年年度卡车”的桂冠。新的R系列的全新前脸设计以及其他外部装饰令人耳目一新。

 最近10年

       所有V8卡车的内部和外饰进行了升级。同时，斯堪尼亚还发布了当时全球范围内性能最为强劲的商用卡车发动机——扭矩达3500?！っ椎?30马力V8发动机。2013年，斯堪尼亚推出全新Streamline系列，空气动力学特性更为优化，最高可节省8%的油耗。

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