5月18日上路、至今还未满月的吴江小学生校车，最近陷入了舆论漩涡———在当地的网络论坛上，有网友发帖称吴江的部分校车司机“把校车当战斗机开”，就此，网民们展开了激烈的争论。但这一场争论的焦点，不是校车本身，而是国家赋予校车的“特权”。
刚刚上路的校车，享受着怎样的“特权”?它真的是路面上的“战斗机”吗?记者日前就此进行调查。
校车“特权”引发网络口水仗
“吴江的某些司机是把车当做战斗机在开，前一阶段的校车更新了，相对于之前校车的安全系数增高了，这点不容置疑，但是驾驶员的车品是否也提升了呢?如果一个驾驶员倚仗着自己开的是校车谁都得让他的心态开车，我想这样的校车照样存在巨大的安全隐患。”这是日前出现在当地论坛的一个帖子，发帖人还上传了一张反映“校车堵路”的图片，称“校车就停在路中间，你按喇叭他就是不管……”
这个帖子很快就引起了关注。在回帖中，有网友表示“给校车让路，值得的。给小孩一点特权吧”;还有网友认为校车就是“特权车”，应该受到礼让。但也有网友认为，校车需要素质好的司机开，“不然特权车变成霸王车了，小孩子更不安全了”;“允许特权车是社会对下一代的关爱，但不能成为对司机违章开车的纵容”……
无独有偶，在这个帖子出现之前，另一名网友也在该论坛发了一张图片，反映在校车停车学生下车时，自己跟在停在后面等待的场景。此帖也引起了关于校车“特权”的争论。
记者亲历：校车的道路并不“平坦”
吴江的校车真的像网上所说的那样变成了“战斗机”?日前，记者跟随校车司机，体验了几条校车线路。
早上7点50分，一辆满载的校车驶向横扇中心小学。学校距离公路约100米，校车需要从公路上拐弯通过一座桥驶进校门口的小路，最后停在学校门前的站点上。但此时，学校门口的这条小路已经拥挤不堪，送孩子来上学的私家车、三轮车、电瓶车等挤成一团，乱哄哄地停在学校门口，校车刚刚开到桥面上就无法前进了，随车老师不得不提前下车，和学校的值日老师以及联防队的驻校保安一起疏导交通，校车才得以缓慢前行。
下午3点30分，另一辆校车满载着放学的孩子，从梅堰实验小学出发。刚出校门，校车就遭遇318国道上的密集车流，绿灯亮起时，司机试图左转穿过318国道进入梅堰镇区，可国道上的各种车辆对醒目的黄色“大鼻子”校车似乎视而不见，一辆一辆呼呼地通过路口，校车只能停下等待。在一个停车站点，司机停车让学生下车，开门前他打开了车身左后侧的停车警示牌，可一辆小轿车对警示牌上闪烁的红灯毫无反应，几硬生生地挤了过去，差点把警示牌刮断……
吴江校车公司的一名管理人员告诉记者，5月17日，一辆校车在市中心一十字路口等红灯，绿灯亮起后，后面的一辆出租车司机因嫌校车起步速度慢，竟然越过双黄线强行超车，超到校车前面时，又突然打了一把方向，差点引发追尾事故。
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司机：开校车如履薄冰
“战斗机?”一名校车司机对网上的说法哭笑不得：“我们怎么会是‘战斗机’?依我看，我们差不多快成‘拖拉机’了。”
校车司机钱师傅说，他以前是开长途客车的，现在虽然每天只开两趟，加起来还不到50公里，但这50公里校车开得比以前跑200公里长途还要累，“神经绷得紧紧的，连手心都出汗。”钱师傅是通过警方严格的审查后才成为校车司机的，按理说，凭他的驾驶技术和经验，绝不会在开车时如此紧张。“我之所以这么紧张，是因为坐在车上的是四五十个孩子，我自己也有孩子，知道孩子对一个家庭的意义。”
让校车司机感到如履薄冰的，除了自身的责任感，还有国务院《校车安全管理条例》中近乎苛刻的法规：校车驾驶人违反道路交通安全法律法规关于道路通行规定的，由公安机关交通管理部门依法从重处罚;校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并依照道路交通安全法律法规的规定从重处罚。此外，校车公司还制定了数十项针对司机的内部规章，司机一旦违反，轻则被罚款，重则被开除。“从技术层面上来讲，校车也不太可能成为‘战斗机’。”校车公司经营科科长王伟忠介绍，首先，校车的最高限速仅为60公里/小时，根本“飞”不起来;其次，每一辆校车在路上运行时，司机的一举一动都会被摄像头拍下来传回监控中心。
律师：校车的“特权”是把双刃剑
“校车的‘特权’，严格意义上来说是优先通行权。”吴江合鼎律师事务所主任姚茂春表示，无论是从学生家长的角度还是从律师的角度出发，他都支持校车的“特权”，“国家赋予校车优先通行权，是基于对未成年人的特别保护。礼让校车，其实就是关爱下一代。”
对于网友们担心校车变成“战斗机”、“霸王车”的心态，姚律师表示理解，“因为‘特权’就是一把双刃剑。”姚律师认为，相关执法部门应当严格按照国家的法律法规保障校车的优先通行权，同时也要严格依法对校车进行监管，以杜绝其发展成“霸王车”的可能。“其实，我们并不奢望校车拥有多少‘特权’，只是希望社会各界能对校车多点理解和关心，最起码能平等地对待校车，让校车跑得安全。”校车公司相关负责人说。
