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       眼下，物流行业正面临着前所未有的局面：内部竞争恶劣、外部资本涌入、国家政策干预、经济结构调整；“互联网+”的风口上，猪都想飞。呼之而出的是：眼花缭乱的各种物流变革模式，让本就“混乱”的行业显得更加迷乱。作者为物流初人，想抛开现象、回归原点、尝试挖掘物流的本质，简单的从哲学原理出发，探索物流变革之道，入行不深，抛砖引玉。

矛盾是发展的动力和源泉：经济发展与物流现状间的矛盾，促使物流变革

       物流是国民经济的动脉，连接社会经济的各个部分。在经济全球一体化的趋势下，国民经济增长方式的转变，成为当前经济发展的主要矛盾，经济发展的主要障碍开始从生产领域向流通领域和消费领域进行转移。

       随着社会分工的日益深化（精细化）、消费观念的改变（个性化、定制化）等因素，巨型企业增长困难，做大不如做强，企业规模中小化渐成趋势。商品流通呈现小批量、多频次的现象。

       国家统计局数据显示：2014年，全国运输费用为5.6万亿，货运运费总额超过4万亿。其中：快递费用只占约5%；货运长途整车运输占55%；长途零担运输占40%（约2万亿）。零担份额绝大部分由中国80万家以上中小物流企业承担，而中国TOP30的快运公司（如德邦、华宇）总量不到1.5%。

       承担主要流通运输任务的中小专线，信息化水平低、运营成本高、抗风险能力弱（卷款跑路风险高）、融资渠道少，难以发展壮大；作为上游货主的中小生产贸易类企业，产品品类多、销售地区广，发货成本高，融资贷款难，经营举步维艰。中小企业货物高效流通与物流资源供给之间的矛盾尤为突出，升级变革势在必行。

主要矛盾的主要方面决定事物发展的趋势：用户需求升级与物流企业供给的矛盾决定发展的方向

       货主企业作为物流需求方，应对市场变化，提出了更高的要求；而中小物流企业的自身现状，决定了供应水平和能力的落后，这两方形成的主要矛盾的主要方面决定了物流发展变革的趋势：

       1、个性化、标准化、专业化服务的趋势；

       2、供应链一体化服务的趋势；

       3、各物流需求方与应供方相互转化、相互融合的趋势，如：专业批发市场向物流中心、产业链枢纽转型；电子商务企业涉足物流领域，物流企业增加电子商务功能；

       4、金融与物流深度融合的趋势；

       5、轻资产服务模式的趋势（无车承运人、网络型、平台型等资源整合融合模式）。总体来说是向着物流资源集约化、标准化、信息化、协同化的方向发展。

事物的发展是前进性与曲折性的统一：物流发展变革前途是光明的，过程是曲折的

       物流转型升级不应该只抓住“互联网+”的风口，而应夯实基础。有人认为：经济的寒冬导致了制造业、物流行业的衰败，并会有加速之势。而笔者认为：一方面，寒冬的到来，使得变革更加急切和容易，只有外界温度的急剧变化，才能避免物流人成为温水中的青蛙，此为天时；另一方面，当前物流主力经营者呈现“高龄化”，受教育程度更高的新一代物流人正在进行新老更替，他们有更强的创新基因，此为人和。

       不管是何种模式的变革方式，只要符合物流发展的客观规律，不管道路是怎样的曲折，都应该坚持在实践中去检验，积累量变，抓住机遇，促成整个行业质的飞跃。

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