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       近期，国内某知名汽车厂采用DPF后处理路线的国五N1类发动机在高原高温地区进行路试。

       康明斯 Holset? e动力增压器应用在该发动机上，在试验中彰显卓越的可靠性和优异性能。

历经高原高温试验-恶劣工况下依旧可靠

       整个试验以四川成都为起点，途经甘肃敦煌，新疆吐鲁番，青海格尔木，西藏拉萨，最终返回成都，全程近一万公里，历时42天。试验过程中工况尤为恶劣：高温试验下，吐鲁番火焰山的地面温度接近65℃；而高原试验中，最高海拔更是达到了5231米（唐古拉山口）。整个试验过程中，Holset? e动力增压器稳定运行，未出现故障。

高原扭矩提升近10%--货拉得多，跑得更快

       Holset? e动力与同型号传统旁通阀增压器相比，高原高速扭矩提升近10%，对于整车而言，高原动力性明显提升，拉货更多，平均车速更高。

海拔4781米昆仑山口发动机扭矩对比

       在高原地区，随着海拔的升高，空气越来越稀薄，发动机的进气量也随之降低。发动机高原标定的特点是只要烟度，排温，增压器转速三者中任何一项超过限值就需要进行减油标定，即通过降低喷油量来限扭，因此，发动机的性能发挥受到严苛的指标限制。传统增压器在高原地区排温较高，导致发动机性能发挥受限。而Holset? e动力主动控制增压器旁通阀闭合进行进气量的主动补偿，提高发动机空燃比，降低排温，使发动机的高原能力大幅提升。

在高原应用中主动控制旁通阀闭合，有效的提高发动机的进气量

       相比传统的旁通阀增压器，Holset? e动力将旁通阀开启方式从被动的气体推动，改为主动电控调节控制。在接收到ECU传递过来的电信号后，驱动连杆机构推动旁通阀的开启，主动控制增压器涡轮的做功能力，实现进气量在一定范围内自由调节，满足发动机不同转速和扭矩对进气量的需求。下图充分显示，Holset? e动力主动控制旁通阀开度，高原应用中控制旁通阀全关，有效的提高发动机的进气量。

海拔4781米海拔昆仑山口增压器旁通阀对比

       在高温高原等苛刻工况下的试验， 充分证实了Holset? e动力的卓越品质。

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