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       今天我们不说零担，不说专线，而是讲讲他们的载体——园区，这个物流企业离不开的场景。

       说起园区，不仅是物流企业最熟悉的地方，也是运联传媒记者最熟悉的地方，更是“中国好专线”项目组最熟悉的地方。我们已经说不清走访过多少个物流园区，有的叫某某物流园，有的叫某某货运市场，有的叫某某公路港……

       这些物流园区现状如何？大部分园区多半是历史形成，有些等于政府默许，但是没有合法地位，很多园区多半处于城市边缘地带，部分园区还经常面临土地拆迁问题；

       有些城市园区过剩招商，很多档口处于闲置；

       部分园区的物业管理、服务单一，竞争压力加大，管理水平有待提高，在很多城市尤其是很多欠发达地区缺少信息化，无法为租户提供更好的互联互通服务；

       在新常态下，诸多资本助推的以园区整合提升为主的平台开始进入，对于本来处于竞争劣势的园区来说，更加雪上加霜；

       在多数一线城市，目前土地资源紧缺，对于附加值不高的园区面临无地可批的局面，哪个城市还能在给你批一个超大型的停车场；

       园区需要增强与租户的粘性，在更好的提供租金服务的同时，做好服务的延伸，如何帮助租户实现提升或许是关键；

       授信过低，很多的园区老板借贷发展，面临很大风险，每月租金不够换高额的利息，指望的就是土地的升值。

       孤立经营，是物流园区一个特点。但有些企业却再将之网络化，它们就是传化公路港、深国际、华南城、林安物流。今天我们就盘点一下，他们的网络布局情况。

传化公路港

        2003年，传化在杭州萧山建成了第一个公路港平台，创立了公路港物流模式。13年过去了，传化公路港的足迹已经走过杭州、成都、苏州、富阳、无锡、南充、青岛、济南、遵义、天津、衢州、孝感。

       到2022年，传化物流将建成“十枢纽、160基地”，形成开放共享的全国公路物流网络平台。目前，传化物流已运营公路港11个，已开工公路港16个，累计布局80多个项目。

深国际

       深国际物流发展有限公司隶属于深圳国际控股有限公司，是一家专业从事“综合物流港”投资建设运营的平台型企业。

       深国际计划用10年左右的时间在全国38个中心城市布局综合物流港，投资建设1200万平方米物流基础设施。截止2015年11月，公司已与沈阳、石家庄、天津、武汉、无锡、长沙、南昌、合肥、杭州、宁波等十个城市签署了综合物流港项目投资协议，用地面积约5000亩；并就郑州、南宁、贵阳等地项目，与相关单位签署了合作框架协议，涉及土地约1700亩；公司在全国各地成立了十个项目公司。

华南城

       作为中国规划、建设、运营大型综合商贸物流中心的领航者，华南城致力于开发建设集多个产业门类为一体的现代综合商贸物流基地。独创华南城模式，将专业批发市场、仓储物流配送、综合商业、电子商务、会议展览、生活配套、综合物业管理等多个模块整合在园区，为入驻企业提供交易、物流、生活等一些列配套服务。

       截止目前，华南城开发建设并运营着深圳、南宁、南昌、西安、哈尔滨、郑州、合肥、重庆8个项目。而其旗下的深圳乾龙物流是一个在国内打造连锁现代物流市场的综合企业，现已在深圳、郑州、南宁、南昌、西安、哈尔滨设立分公司建设现代化物流市场。

林安物流

       广东林安物流集团是一家致力于在全国连锁建设和运营现代化物流园。林安模式是通过提供第四方物流服务平台和现代信息化交易平台，解决信息不对称，诚信缺失，物流成本居高、效率低下等问题，实现物流、信息流、商流、资金流四流合一。

       目前，先后成功复制“林安模式”的商贸物流项目近10多个，现已建成和即将开工建设的林安物流商贸城项目有：广州林安物流园、白云物流园、丰和物流园、鑫都物流园、肇庆物流园、佛山物流园、吉林长春香江物流园、江西九江商贸物流城、江西丰城商贸物流城、江西鹰潭商贸物流城、安徽芜湖商贸物流城、河南洛阳商贸物流城、湖北十堰商贸物流城、河北邯郸商贸物流城、河北正定商贸物流城等。计划在2年内建设20个物流园区。

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