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       曼技术MC系列发动机采用多楔带为发电机、制冷压缩机、水泵和空压机传递动力。多楔带与普通V型带相比具有传动功率大、传动效率高、寿命长、传动振动小等优点。MC11、MC13发动机的多楔带为一条，MC05、MC07在选装空调压缩机的情况下为两条，不加装的情况下是一条。这里所讨论的均为基本型，变型机不在此列。

发电机、水泵和PTO的多楔带①

制冷压缩机的多楔带②

一、检查步骤

       1关闭发动机。

       2检查多楔带是否有裂纹、油污、过热烧结、磨损、偏磨等异常情况。

       3检查多楔带涨紧力是否正常。多楔带在自动涨紧轮涨紧力的作用之下传递力矩，保证前端轮系各组件正常工作。自动涨紧轮是免维护的。

二、更换多楔带步骤

1更换MC05、MC07发动机多楔带

       1.1使用扳手沿顺时针方向旋转涨紧轮螺栓⑥、⑧至挡块位置，并对其经行稳定。

       1.2拆除旧的多楔带，更换新的多楔带①、④，确认多楔带的绕向是否正确。

       1.3将涨紧轮⑥、⑧慢慢回位直到与新的多楔带接触。

       1.4检查多楔带的表面接触是否良好，端面是否齐平。

       特别提示： MC05、MC07发动机在拆装空调压缩机多楔带④时，应将先风扇拆除。

2更换MC11、MC13发动机多楔带

       2.1使用扳手沿顺时针方向旋转涨紧轮螺栓⑨至挡块位置，并对其进行稳定。

       2.2拆除旧的皮带，更换新的皮带⑦，确认多楔带的绕向是否正确。

       2.3自动涨紧轮⑨缓慢回位直到与新的多楔带接触。

       2.4再次检查多楔带是否接触良好，端面是否齐平。

3注意事项

       3.1要时常关注发动机前端轮系各个组件的工作情况。多楔带属于易损件，在车辆使用过程中，如果出现水温高、发电机故障灯亮、空调失效、有橡胶异味、烤糊的焦味等异常情况，请马上停车检查多楔带是否已经断裂或者脱落。如果轮系某个零部件损坏也会造成多楔带不能正常工作，比如涨紧轮失效。

       3.2每天开车前检查一次多楔带是否有偏磨、剥落、撕裂、断裂、异常磨损等情况。

       3.3更换新多楔带等零部件时，请务必选择重汽许可或授权的配件。

       特别警告：出现多楔带断裂、脱落，水泵不能正常工作，会导致水温高、活塞涨缸和发动机整机报废等严重故障。更换多楔带以及其他零部件请选用中国重汽许可或授权的配件，否则中国重汽的质量保证和承诺将终止。

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