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1、【比亚迪将在韩国推出电动大巴K9】

       2月11日，比亚迪宣布今年上半年将在韩国推出电动汽车“e6400”和电动巴士“K9”。最近比亚迪和韩国充电基础设施企业合作，在韩国完成了充电基础设施的适应性测试，韩国政府正在对比亚迪的申请进行审批。报道称，比亚迪的审批认证遇到了一些困难。根据大韩民国环境部的要求，只有在空载充电基础设施（7千瓦）上充满电不到10小时的电动汽车才可以获得补贴。目前韩国市场上的电动汽车电池电量一般介于16至28千瓦，完全充满电要5到7小时。

       比亚迪e6 400配有80千瓦电池，完全充满电要13小时。不只e6 400是这样，特斯拉Model S和Model X的充电时间也超过了10小时，所以它们都无法获得韩国政府的补贴。为了解决电动汽车的不方便问题，比亚迪和特斯拉增加了电池容量，提高了单程行驶距离，结果在韩国市场反而成了一大障碍。

       考虑到后续管理的各个方面（比如售后服务），比亚迪汽车一般由个体进口而不是官方进口，发起方往往就是比亚迪本身，这也是比亚迪电动汽车无法获得韩国补贴的一个原因。 

       编后语：进军韩国市场是比亚迪既定的目标，尽管韩国政府的评估标准与国内有很大差别，从一定程度上影响了比亚迪电动汽车在韩国市场的推广，但这并不能成为比亚迪放弃韩国市场的理由。从比亚迪宣布在今年上半年在韩国推出电动汽车“e6400”和电动巴士“K9”的举动我们就可以看出，比亚迪对韩国市场是志在必得，已经做好了充分准备。

2、【客车企业站好春运重要一岗】

       据交通运输部数据显示，从1月24日至2月12日的春运前20天，全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客13.8亿人次，比去年同期增长3.3%。其中，公路累计发送旅客11.8亿人次，同比增长2.8%。

       大型客车作为公路客运的组成部分，牵动着成千上万家庭的心。包括安凯客车、欧辉客车、海格客车、金旅客车在内的各大客车企业在春运期间纷纷开展车辆安全检查、开启智能监控平台保障车辆运行安全，护航回家路。

      编后语：每年的春运总少不了客车企业的身影，安凯、欧辉、海格、金旅等客车企业为春运旅客提供的后勤保障及车辆检查等服务，不仅极大地减轻了铁路运输部门的压力，而且为旅客提供了热情周到的服务和舒适安全的乘车环境，同样为春运工作贡献了一份力量。他们用无私的奉献证明了他们无愧为“春运安全卫士”的称号。

3、【春节黄金周呼和浩特旅客运输平稳有序】

       2016年春节黄金周期间，呼和浩特长途汽车站客流平稳有序，客流构成主要以中短途探亲流、旅游流为主，包头、东胜、薛家湾等线路及我市区周边的集宁、凉城、乌兰花、临河，节日初期和最后均出现了客流小高峰。

      与以往相比，2016年春节来得早晚些，再加上春节黄金周前期天气状况良好，群众的出行需求增大，呼和浩特长途汽车站坚持以人为本，组织有序，安全形势稳定，较好地满足了人民群众节日期间出行需要。

      编后语：每年的春运对交通运输部门来说都是一次大考，不仅要保证旅客走得快，还要保证车辆走得了。呼和浩特市未雨绸缪，积极的筹备和出色的组织工作发挥了很大作用。     

4、【贵州省六大重点客运工程开建】

       目前，贵州省已确定“十三五”期间重点建设6项道路客运工程项目。2016年底全面实施长途客运接驳运输，并逐步取消与高铁线路重合的长途客运线路。

       据介绍，这些项目包括9大城市综合换乘体系、153个站场、1个接驳运输联盟试点、高速客运网络、旅游客运精品网络和乡镇客运站综合建设试点。

       编后语：贵州市六大重点工程开建对客车、公路运输和工程机械企业是一个振奋人心的好消息，这说明猴年的市场前景乐观，对摆脱2015年的低迷态势，夺取开门红创造了有利条件。

5、【企业扎堆新能源客车市场】

       新能源车的政策红利对市场的利好作用正在持续释放。近日，汽车动力电池制造商多氟多发布公告称，公司拟以5100万元的价格收购山西皇城相府宇航汽车制造有限公司51%的股权，同时以现金增资的方式获得山西皇城相府中道能源有限公司51%的股权。值得注意的是，在高额的政府补贴诱惑下，非汽车制造企业正在蜂拥进入新能源客车制造领域。

       编后语：大量企业投资新能源客车市场并不见得是好事，不仅容易形成资源的浪费，而且容易引发低水平竞争和重复竞争，形成新的恶性循环。前事不忘，后事之师。工程机械行业的沉痛教训历历在目，绝不能又在新能源汽车领域上演。作为政府应该加强监督，正确引导，确保新能源汽车行业的健康发展。

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