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       纵观SUV格局，从产品研发角度来讲，目前市场自主紧凑SUV基本可分为三大类，皮卡发展的SUV，微面技术发的SUV，轿车发展的SUV。

        我们选出了这三个类别的代表：皮卡式SUV代表哈弗H6，微面式SUV代表宝俊560，轿车底盘SUV代表瑞虎5和大迈X5，以下是这4个车型的大概分析。

外形

       微面的设计是为了拉货，前头设计比较短，客舱比较大，是因为它的出身就是发动机中置的结构，无论怎么设计也摆脱不了它的出身结构，（为了设计成SUV的样子，把发动机前置了，但是还是能看出微面的影子，560的前舱在SUV中可以说是最短，甚至有点像微面底盘加高的“微面SUV”），这就是为什么在远处看宝骏560很像自家730的缘故，甚至傻傻分不清。

       国产紧凑SUV在外形上前舱比较长，主要是发动机在前置机舱，无论怎么改变外形也改变不了自身的结构，从远处看SUV就像是轿车的两厢版本，也可以看做加高的三厢轿车，只是把尾巴去掉了。

       宝俊560(图1)和宝俊730（图3）轴距一样都是2750mm，高度为1750mm,前机舱长度基本一致，只是后尾长度缩短。

底盘结构

       以上两个图不难看出结构是一样的（红线位置），俊560和宝俊730底盘平整不一，做工明显粗糙，细节处理不好，两个底盘的90%相似，说明宝俊560底盘就是来自宝俊730的平台，两个车底盘都只做了简单的镀锌防锈防腐处理，而现在上市的车除了简单镀锌防锈防腐以外，都做了更多的防锈防腐处理，宝例如H6的底盘用了很多塑料包裹，瑞虎5用了更多的防锈防腐漆喷在底盘，虽然众泰大迈X5也是扭力梁半独立悬挂，但是底盘整体感做得不错，发动机前面还带护板。

       微面底盘设计为了压低成本，底盘会比较不规整，说到这里，有人会说，面包车用的钢板减震和后驱，而宝骏560没有用！在这里我想说一句，宝骏560设计出来是悬挂为了载人，钢板减震悬挂是为了拉货，因为设计理念和用途不一样所以悬挂不一样，如果这车真的是和面包一样的用料和悬挂，你会花8万块钱买宝骏560？答案是当然不会，当然厂家也考虑到了，既要保证造车成本低又要你们看不出微面的底盘，那么要怎么办呢，最好的办法就是，拿微面的底盘，换上轿车的悬挂和驱动方式，这样仅仅不足万元的改造费用，却比微面高出4万元的价格，而五菱这样披着自主品牌的合资身份，却在研发端如此节省成本，用料上如此低廉，不得不说厂家真的很聪明，不禁感叹厂家的“黑心”和“苦心”。 

调教

       当然只看底盘用料是不明智的选择，因为调教好也可以拟补用料不足的缺陷（PS：法国车系DS高端品牌也使用的是扭力梁悬挂），那么就看下宝骏560的表现。宝骏560宣称由莲花公司专业调校底盘，这也是其中之一的卖点，那么我们看下专业评测的视频截图：

       大迈X5和瑞虎5是同级别SUV中底盘和高度都很高的车了，但是在绕桩中，只出现了倾斜，而宝骏560的莲花调校的底盘却出现了车辆明显严重的有侧翻，一个轮胎离地的情况，这让我很是费解，为什么会这样？难道所谓的莲花调校是幌子？如果真是莲花调教的，那么就是悬挂的问题。但是这两个问题我该相信那个是真的哪个是假的？

碰撞测试

      面包车的碰撞测试是满足前后碰撞测试，侧面不需要满足的；传统的SUV是通过轿车平台研发而来，也遗传了侧面碰撞的一些硬性条件。

       抱歉没有宝骏560的测试分数，从而得出国产SUV是十分注重安全的，各种五星安全碰撞优秀，希望宝骏560也有差不多的碰撞测试结果吧。

       编后语：由此可以得出传统的SUV，底盘高（越野性好），安全性能好（满足5星评测），舒适性好（底盘调教），急转弯安全性高（轻微倾斜）；而宝骏560在底盘偷工减料，转弯性能差（会一轮跳起，翻车现象），烂路底盘比较散，安全性能不高。传统SUV经常被宝骏560的车主说是轿车平台的加高，那么宝骏560就是面包车的加高，是“微面SUV”，是一个披着SUV外衣的面包车。殊不知宝骏哪里来的勇气称560为城市SUV，更不知道网上所谓的性价比高是如何得出来的呢? 难道花费8万元购买一辆披着SUV车壳的面包车真的就是“性价比“？

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