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【商用车之家 原创】2015年11月12日，由faceui主办的跨平台车联网体验上海站活动在上?；阒枪噬桃抵行某晒侔??；嵋橄殖?，来自梅花网研究院执行院长程然、faceui 体验创新总监朱佳明、宝马中国汽车项目HMI专家程泉、博世集团创新战略总监刘晓贝等专家分别在活动中阐述了自己在车联网方面的研究观点。
梅花网研究院执行院长程然表示，车联网不是互联网/移动互联网的一部分。结合车联网与交互设计，现阶段的车联网与交互设计以安全出行为核心，应该为用户而生，在场景中体验，具有更为安全、便捷、高效的特征。
交互体验设计作为未来商业盈利的驱动力，将贯穿于汽车营销与销售的全过程，并对用户使用中的商业链接及汽车品牌增值起到直观重要的作用。根据梅花网研究院数据统计，2014年，母婴家庭购车关键在于安全气囊、操控便利以及儿童安全座椅专用接口这三方面，仅2.6%的家庭有智能汽车的需求。但今年的统计数据表明，母婴家庭对智能汽车的需求已提升至18.4%。
未来的智能汽车将由车联网、新能源、自动驾驶三大主力构成，其中，车联网将会成为核心纽带。在本次活动中，faceui HMI创新总监朱佳明通过创新案例为大家阐述了facecar的现实意义。
facecar车联网体验创新互动平台，专注于车联网产品与服务体验研究，通过对车联网用户洞察分析，结合市场趋势与信息技术，帮助企业探寻新的车联网商业机会，挖掘人车之间的无限连接可能，为未来汽车体验创新提供关键性推动力量。
目前，facecar正按照构建用户行为库框架体系—典型用户场景枚举梳理—通过用户研究细化用户需求及场景任务—任务特征分类—基于不同任务特征的交互原则梳理五方面进行，将基于用户生活方式变化， 持续迭代，完善行为库框架体系，帮助用户完成更多操作和选择，用户仅需参与极少的必要的操作环节（如确认）；或通过非打扰的交互通道完成用户交互（如语音），尽量减少用户在驾驶过程中的思维和操作负担，以保证行车安全。
编后语：近年来，车联网虽然在国内关注度越来越高，但大家的关注点可能都在于车联网本身和产品功能，除了导航和娱乐系统之外，用户对车联网的接受程度实际并达不到业界期待高度，除了基础通勤功能，在生活与探索层面，用户没有感受到车联网带来的便捷与乐趣，因此体验创新很重要。朱佳明紧抓时机创立了facecar，在未来的发展中，汽车智能体验创新将充满挑战，相信facecar的明天也会在挑战中越走越好。
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