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       2003年，对于卡赛迷来说一定是记忆犹新。这一年， “东风乘龙玉柴杯”首届全国卡车大赛成功举办，从此，我国诞生了中国商用车领域内的第一个国家级汽车体育赛事，开启了国内卡车赛事的先河。2004-2008年，福田欧曼连续冠名了第二届至第六届卡车公开赛，并且是唯一比赛用车。此后，2009-2014年，陕汽连续6年冠名中国卡车大赛，并且将赛制成功从初创时期的“场地技巧赛”转型为“场地越野赛”，开创了卡赛的2.0时代。

“东风乘龙玉柴杯”首届全国卡车大赛

陕汽冠名时期的场地越野赛

中国卡赛进入3.0时代

       回首往届赛事有一个共同特点，参赛车辆都是由冠名商提供，比赛的看点比较单一。而今年的卡车公开赛，可以说是完成了新的蜕变，比赛从单一品牌车辆参赛转向多品牌车辆参赛，成为众多合作伙伴在竞技中彰显品质的开放性赛事平台，开启了中国卡车大赛的3.0时代，在一定程度上与欧洲的卡车大赛进行接轨。

2015全国卡车公开赛

       本届赛事共有8支车队、16名中外车手参赛，分别是：乘龙车队、福田欧曼GTL超能车队、红岩车队、玲珑轮胎车队、零公里润滑油车队、神州领航队、聚德福龙队、酷卡赛车俱乐部队。参赛车辆共计13辆，车型包括国内领先的6家重卡企业品牌：福田欧曼GTL、东风柳汽乘龙H7、红岩杰狮、华菱重卡、东风天龙、重汽HOWO。赛车全部经过国际汽联官员指导并进行专业技术改装满足参赛要求。

       说到卡车改装，很多网友会有这样的疑问：卡车比赛的参赛车辆都需要改装什么呢？下面商用车之家编辑就带你了解一下，比赛用的卡车到底需要改装什么。

参赛卡车专业性改装

       卡车外部改装，在卡车驾驶室前部，需要加装前拖车装置，也就是加装一个拖车钩，目的是当车辆在赛道上冲进沙池时方便将车辆拖出来；驾驶室侧面（左右双面），需要将驾驶室后下部加宽加长，并在车架上安装铝板，目的是当赛车在比赛过程中发生不可避免的碰撞时，最大可能的减少对油箱的破坏；车辆后下部需加装加强防撞梁，防止赛车后部发生撞击时追尾车辆与前车车体接触过大，同时赛车后部也需要加装后拖车装置，方便发生意外时的拖拽；赛车的后上部需要进行油箱的改造，参赛车辆需要将安装在左侧部的原厂油箱拆除，换成58升铝制油箱，并把铝制油箱安装在赛车后上部，防止燃油泄漏，造成安全隐患。

外部加装拖车钩

       卡车内部改装，参赛车辆的内部需要加装防滚架，也就是在驾驶室内再加装固定钢管，以保证车辆在赛道上失控翻滚时，车内驾驶员的安全；在安全方面，卡车内部还需要改装赛车安全带，以更好的固定驾驶者，同时还需要加装赛车窗网（防滚网），防止事故时驾驶员手臂伸出；大赛还要求所有比赛用车必须加装断电装置，以便比赛过程中遇到特殊情况可以将全车用电设备断开；比赛用车还需使用专业的赛车方向盘，以提高操控性能；除上述改装外，每辆卡车内都需要装配灭火器，防止着火。

内部加装防滚架

加装防滚网